中新網(wǎng)成都3月29日電 (馬佳欣)從早年以性價(jià)比打開海外市場(chǎng)，到如今憑借技術(shù)與文化贏得全球認(rèn)可，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的全球化征程正迎來(lái)突破。28日晚，“CFMOTO DAY 2026”在成都天府國(guó)際賽車場(chǎng)落下帷幕。這場(chǎng)吸引超2000名全球騎行愛(ài)好者的盛會(huì)，通過(guò)公升級(jí)超跑動(dòng)態(tài)首秀、“騎士巡游”、賽事體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)仿賽新車發(fā)布等系列活動(dòng)，不僅展示了中國(guó)騎行文化和摩托車的“硬實(shí)力”，更見(jiàn)證著摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
以賽事為紐帶，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)正從早年單純的產(chǎn)品出口，邁向賽事IP、騎行文化與產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同出海的新階段，在全球動(dòng)力運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)重塑“中國(guó)智造”的文化標(biāo)識(shí)與價(jià)值坐標(biāo)。
圖為活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。春風(fēng)動(dòng)力 供圖賽事賦能：技術(shù)升級(jí)推動(dòng)價(jià)值重構(gòu)
21世紀(jì)初，中國(guó)摩托車出海，一度在東南亞深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)泥潭，2002年單車最高利潤(rùn)僅30元人民幣，出口均價(jià)跌至200美元以下，被業(yè)界戲稱“國(guó)產(chǎn)摩托車如果論斤賣，還不如排骨的價(jià)格高”。
如今，以春風(fēng)動(dòng)力為代表的中國(guó)品牌通過(guò)深耕國(guó)際賽事實(shí)現(xiàn)逆襲：2024賽季斬獲Moto3車手、車隊(duì)、制造商三項(xiàng)世界冠軍，2025年進(jìn)一步拓展至Moto2賽事，賽事技術(shù)反哺量產(chǎn)車型，自主研發(fā)的水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于500SR車型，實(shí)現(xiàn)61kW最大功率輸出，賽道圈速達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
“摩托車賽事上面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以下放到民用車的市場(chǎng)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常寶貴的東西?！卑⒏⒛ν熊嚱?jīng)銷商Marcos Giorando說(shuō)，騎手騎上摩托車時(shí)，看到這些技術(shù)和硬件原本是用于賽事上的，更容易信任該摩托車品牌。
技術(shù)升級(jí)直接推動(dòng)出口價(jià)值重構(gòu)。中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)摩托車出口量達(dá)1336.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長(zhǎng)26.78%，摩托車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值提升”轉(zhuǎn)變。
圖為“CFMOTO DAY 2026”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，車手駕駛?cè)匦诬囘M(jìn)行特技表演，吸引眾多車友駐足圍觀。春風(fēng)動(dòng)力 供圖全球布局：產(chǎn)能協(xié)同讓產(chǎn)品更適配
記者在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)與西班牙、阿根廷、菲律賓等國(guó)經(jīng)銷商交流后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)摩托車在全球市場(chǎng)具備強(qiáng)勁市場(chǎng)滲透力。這種滲透并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，而是基于全球產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)與本地化運(yùn)營(yíng)的深度布局。
以春風(fēng)動(dòng)力為例，該企業(yè)已在墨西哥、泰國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地，國(guó)內(nèi)杭州、重慶、株洲基地聯(lián)動(dòng)發(fā)力，嘉興年產(chǎn)300萬(wàn)臺(tái)的新基地加速建設(shè)，全球產(chǎn)能協(xié)同體系初步成形。
“我們?cè)跉W洲市場(chǎng)十年穩(wěn)居中國(guó)品牌占有率第一，在全球30余個(gè)國(guó)家市場(chǎng)排名前列?！贝猴L(fēng)動(dòng)力副總裁陳志勇說(shuō)，這種市場(chǎng)表現(xiàn)得益于“本土生產(chǎn)+本地適配”的策略。針對(duì)東南亞市場(chǎng)多場(chǎng)景使用需求，推出兼顧通勤與越野的多功能車型；適應(yīng)南美探險(xiǎn)騎行文化，MT系列車型憑借性能與舒適性的平衡廣受青睞；面對(duì)歐美高端市場(chǎng)，通過(guò)賽事技術(shù)下放與智能化配置升級(jí)，逐步實(shí)現(xiàn)品牌高端化突破。
重慶本土摩托車品牌鑫源摩托也在告別早年低價(jià)走量模式后，加快推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，圍繞智能化、電動(dòng)化、輕量化持續(xù)布局，并在東南亞建設(shè)生產(chǎn)基地，出口外銷業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。2025年，鑫源摩托整車出口量同比增長(zhǎng)接近20%。
“除了對(duì)摩托車設(shè)計(jì)、品質(zhì)與技術(shù)認(rèn)可度要求的提升，高性價(jià)比與售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)，也是一個(gè)非常重要的考量因素?！盡arcos Giorando說(shuō)，中國(guó)摩托車企從“技術(shù)+渠道+服務(wù)”的三維布局，推動(dòng)中國(guó)摩托車在阿根廷的市場(chǎng)占有額不斷增長(zhǎng)。
文化出海：開辟增長(zhǎng)新空間
“像‘CFMOTO DAY’這樣的活動(dòng)，為不同國(guó)家的騎手提供了交流平臺(tái)?！蔽靼嘌滥ν熊嚱?jīng)銷商Sandra Alvaro在體驗(yàn)活動(dòng)后如此評(píng)價(jià)。
據(jù)悉，從2017年嘉興首屆活動(dòng)到如今落地全球20余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，“CFMOTO DAY”已經(jīng)成為摩友們跨文化交流平臺(tái)，與全球車主聚會(huì)等活動(dòng)共同構(gòu)成文化出海矩陣。
“我們摩友不僅樂(lè)于相聚交流、切磋競(jìng)技，還能通過(guò)騎行將當(dāng)?shù)氐拿朗澄幕瘋鬟f到全國(guó)各地，縱然地域相隔，但大家熱愛(ài)摩托車的心與共同的文化情懷始終相通?！眮?lái)自浙江的向睿已連續(xù)六屆參加“CFMOTO DAY”活動(dòng)，他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)各類賽事活動(dòng)的蓬勃發(fā)展，加快了摩托車文化的推廣與普及，也推動(dòng)中國(guó)摩托車賽事不斷與國(guó)際接軌，吸引了越來(lái)越多國(guó)內(nèi)外摩托車愛(ài)好者參與。
青少年人才培養(yǎng)成為文化出海的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。本屆活動(dòng)升級(jí)的“CFMOTO Racing天才計(jì)劃”，吸引9至12歲小車手同場(chǎng)競(jìng)技，勝出者將獲得沖擊世界頂級(jí)賽事的機(jī)會(huì)。這種青訓(xùn)體系不僅為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)儲(chǔ)備人才，更通過(guò)國(guó)際賽事交流，讓中國(guó)摩托車文化理念獲得全球認(rèn)可。
中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的全球化轉(zhuǎn)型，正是中國(guó)制造向“中國(guó)智造”升級(jí)的生動(dòng)縮影。這場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革，不僅重構(gòu)了中國(guó)摩托車的全球價(jià)值鏈，更搭建起中外文化交流的橋梁?！爸袊?guó)智造”的技術(shù)魅力與騎行文化的人文溫度相得益彰，讓中國(guó)摩托車在世界舞臺(tái)上既贏得市場(chǎng)份額，又收獲文化認(rèn)同，書寫出產(chǎn)業(yè)全球化與文明互鑒的雙重答卷。(完)