中新網(wǎng)廣州3月28日電 (郭軍 黃震 鄧飄)3月28日，隨著一片40米大跨度箱梁在柔性環(huán)形生產(chǎn)線上完成智能澆筑，由廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)、中鐵四局承建的獅子洋通道項(xiàng)目T13標(biāo)智慧梁廠累計(jì)預(yù)制箱梁成功突破3000片大關(guān)，再次刷新智能建造成績(jī)單。
這一重要節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在建規(guī)模最大的公路預(yù)制梁廠智能建造技術(shù)日趨成熟，為粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程加速貫通注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
獅子洋通道是連接珠江東西兩岸的首條雙層復(fù)合跨海公路通道，路線全長(zhǎng)約35公里，是我國(guó)“十五五”期間建成通車的標(biāo)志性工程。作為工程核心標(biāo)段，中鐵四局承建的T13標(biāo)項(xiàng)目承擔(dān)著全線8032片箱梁及5604片橋面板的預(yù)制任務(wù)，梁型涵蓋25米至40米多種規(guī)格，其中非標(biāo)梁占比超80%，生產(chǎn)難度位居行業(yè)前列。項(xiàng)目創(chuàng)新采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的新一代柔性環(huán)形生產(chǎn)線，通過(guò)“數(shù)字驅(qū)動(dòng)+柔性生產(chǎn)”模式，成功破解傳統(tǒng)梁廠“一機(jī)一梁、換模耗時(shí)”的行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了不同梁長(zhǎng)、梁寬、角度的箱梁在同一生產(chǎn)線柔性切換生產(chǎn)。
獅子洋通道項(xiàng)目T13標(biāo)智慧梁廠。中鐵四局 供圖3000片箱梁的背后，是一系列智能建造技術(shù)的硬核支撐。在鋼筋加工車間，自動(dòng)化生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)鋼筋調(diào)直、彎折、焊接全流程無(wú)人化作業(yè)，2小時(shí)即可完成一片箱梁鋼筋骨架成型，自動(dòng)化率超80%；智能液壓模板系統(tǒng)通過(guò)一鍵調(diào)節(jié)即可適配不同規(guī)格箱梁，模板安拆時(shí)間從傳統(tǒng)的8小時(shí)縮短至30分鐘，節(jié)約模板投入30%；混凝土澆筑采用“魚(yú)雷罐+智能布料機(jī)”組合模式，配合底模小車附著式振搗系統(tǒng)，不僅使?jié)仓侍嵘?0%，更讓梁體混凝土密實(shí)度達(dá)到“鏡面級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)，一次驗(yàn)收合格率保持100%。
施工過(guò)程中，中鐵四局獅子洋通道T13標(biāo)項(xiàng)目組建黨員技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)40米箱梁防開(kāi)裂、預(yù)應(yīng)力張拉精準(zhǔn)控制等重難點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展專項(xiàng)攻堅(jiān)，成功研發(fā)應(yīng)用底模端部下沉滑移裝置、液壓端模安拆裝備等11項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，有效攻克多項(xiàng)行業(yè)通病。
作為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的關(guān)鍵工程，獅子洋通道建成后將與港珠澳大橋、深中通道等共同構(gòu)建世界級(jí)跨海通道矩陣，助力實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”。(完)