中新網(wǎng)深圳4月19日電 (郭軍 何建明)近日，位于深汕特別合作區(qū)的深汕站樞紐項目施工現(xiàn)場一片繁忙景象：各類智能建造機(jī)器人穿梭于施工現(xiàn)場，精準(zhǔn)高效地完成各項任務(wù)。

　　據(jù)介紹，該項目承軌層板面30%的鋼筋綁扎工作由機(jī)器人完成，這些機(jī)器人如“精準(zhǔn)裁縫”般穿針引線；小型行走式遙控布料機(jī)靈活澆筑漿料，抹光與抹平機(jī)器人則接力完成地面“梳妝打扮”。數(shù)字化、智能化的施工方式，正在重塑交通工程建設(shè)的新范式。

　　深汕站樞紐項目是廣汕高鐵和深圳至深汕特別合作區(qū)高鐵的交會點，站場規(guī)模5臺13線，匯聚市政配套和商業(yè)綜合開發(fā)工程。站房面積4.8萬平方米，總建筑規(guī)模69.2萬平方米，目前高架層以下結(jié)構(gòu)施工完成90%，預(yù)計2027年11月底竣工。項目建成后將成為深汕特別合作區(qū)的標(biāo)志性建筑，25分鐘可直達(dá)深圳西麗，40分鐘到達(dá)廣州東站。

　　建設(shè)過程中，在中國鐵路廣州局集團(tuán)站房建設(shè)指揮部的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，施工總承包單位中鐵建工集團(tuán)有限公司的項目管理團(tuán)隊探索運(yùn)用數(shù)字化、智能化的新型施工方式，培育出一批懂技術(shù)、能操作的新型產(chǎn)業(yè)工人。

　　據(jù)悉，項目目前共有900余名建設(shè)者，其中40歲以上的工友占比60%。在這一背景下，智能建造不僅是技術(shù)升級，更是應(yīng)對勞動力結(jié)構(gòu)變化的必然選擇。中鐵建工深汕站項目總工程師盧杰表示：“我們積極響應(yīng)政策要求，推動智能建造、綠色建造理念切實落地?！?/p>

　　在項目承軌層鋼筋作業(yè)區(qū)，有著15年工齡的李師傅正操控鋼筋綁扎機(jī)器人進(jìn)行網(wǎng)片綁扎?！耙郧岸自诘厣辖変摻?，一天下來腰都直不起來，還總擔(dān)心綁扎不牢固?，F(xiàn)在有了這臺‘精準(zhǔn)裁縫’，綁得又快又結(jié)實?！崩顜煾嫡f，這款機(jī)器人具備自主識別定位、自動避障、自動換列等功能，可以全自動完成鋼筋網(wǎng)片中心區(qū)大面積的綁扎工作，綁扎效率為人工的1.4倍。

　　不遠(yuǎn)處的混凝土澆筑區(qū)，項目自主研發(fā)的小型行走式遙控布料機(jī)正靈活轉(zhuǎn)向，將漿料精準(zhǔn)輸送至指定點位。“以前推料斗累得滿頭大汗，漿料還灑得不勻?，F(xiàn)在一個人遙控就能完成原來四五個人的活，既安全又均勻?！辈僮魇滞鯉煾抵钢O(shè)備介紹。這款設(shè)備特別適用于高空、深基坑等高危區(qū)域，在提升施工效率的同時，也顯著降低了安全風(fēng)險。

　　布料完成后，混凝土整平機(jī)器人隨即啟動作業(yè)，激光測控系統(tǒng)能實現(xiàn)毫米級超高精度整平，有效避免因人工誤差導(dǎo)致的返工與材料浪費(fèi)?！斑@臺‘平整度大師’太神了！”有著20年水泥工經(jīng)驗的張師傅贊嘆道。該設(shè)備整平效率超過220㎡/h，比傳統(tǒng)人工整平可快70㎡/h，僅需1人遠(yuǎn)程操控，能適應(yīng)項目高強(qiáng)度施工需求。

　　整平工序剛結(jié)束，混凝土抹光與抹平二合一機(jī)器人陸續(xù)登場。它通過智能控制一次性完成壓實、提漿、抹平與收光工序，抹光效率高達(dá)350㎡/h。“過去抹平、抹光是兩道工序，至少2人配合完成。現(xiàn)在一人一機(jī)全部搞定，地面又光又平！”項目施工生產(chǎn)部部長彭日班介紹。

　　目前，該項目已形成“鋼筋綁扎－布料－整平－抹光”智能施工流水線，大幅減少人力投入。盧杰表示，中鐵建工深汕站項目后續(xù)還將引入機(jī)電安裝、裝飾裝修等領(lǐng)域智能裝備，同時持續(xù)完善培訓(xùn)體系。(完)