中新網(wǎng)廣州4月17日電 (記者 蔡敏婕)17日，在廣韶高速北段改擴建項目TJ4標(biāo)隧道拱架無人生產(chǎn)車間內(nèi)，工作人員輕點觸摸屏，輸入加工參數(shù)，一鍵啟動，原材便自動分揀上料，沿流轉(zhuǎn)線有序輸送至下一加工工位。
隧道拱架無人化智能生產(chǎn)線。葉虹君 攝這是項目創(chuàng)新引進的隧道拱架無人化智能生產(chǎn)線，可實現(xiàn)從原材分揀上料、連接板高精度激光切割、機械臂智能焊接，再到數(shù)控閉環(huán)冷彎以及成品自動碼垛的全流程無人化操作，在廣東省高速公路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首條。
項目全長125.6公里，新建大寶山、靠椅山兩座隧道所需的12106榀拱架，共計7600噸，全部由這條智能生產(chǎn)線供應(yīng)。作為隧道初期支護的“骨架”，拱架的加工精度與生產(chǎn)效率直接關(guān)系到隧道施工的安全、質(zhì)量與進度。
以往，隧道拱架生產(chǎn)多采用半自動模式，人工操作效率較低，還難以保證加工精度。
使用無人化智能生產(chǎn)線提高了生產(chǎn)效率和成品質(zhì)量。在型鋼自動分揀上料環(huán)節(jié)，分揀準(zhǔn)確率達100%；連接板加工采用激光切割替代傳統(tǒng)氧氣乙炔切割，實現(xiàn)鋼板零垂直度偏差切割；機械臂智能焊接環(huán)節(jié)，焊縫質(zhì)量合格率達100%；數(shù)控閉環(huán)冷彎工藝則確保了拱架的高精度成形。
“相較于傳統(tǒng)半自動化生產(chǎn)線，智能生產(chǎn)線的加工效率提升50%，單日單班加工量可達10噸，加工精度控制在毫米級?！北＠L大廣韶北擴TJ4標(biāo)項目部李萌介紹。
此外，無人化作業(yè)規(guī)避了高溫、粉塵、弧光等傳統(tǒng)作業(yè)環(huán)境中的安全風(fēng)險，全封閉廂式設(shè)計搭配焊接煙霧回收系統(tǒng)，實現(xiàn)了無煙霧、無粉塵加工，作業(yè)環(huán)境得到顯著改善，能耗管控也更為精準(zhǔn)可控。
生產(chǎn)線還采用智能追溯技術(shù)，為每片拱架生成唯一二維碼。通過掃碼，可查看拱架從原材料入庫、加工、檢測、運輸?shù)竭M場安裝的全流程數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“一碼到底”的全生命周期追溯。
該項目管理處副主任顏赫介紹，目前，隧道正有序推進開挖作業(yè)，該生產(chǎn)線生產(chǎn)的187榀，共計192噸拱架已在大寶山、靠椅山隧道開挖中使用。
廣韶高速北段改擴建工程是廣東省重點建設(shè)項目，計劃于2029年全面建成通車，屆時將有效緩解京港澳高速公路交通壓力，改善周邊地區(qū)交通條件，為廣東推進“百千萬工程”落地落實和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。(完)