“石油危機(jī)已達(dá)到史無(wú)前例的程度?！?/p>
據(jù)美聯(lián)社3月29日?qǐng)?bào)道，日內(nèi)瓦安全政策中心研究員諾米·巴爾-雅科夫說(shuō)出這句話時(shí)，美以對(duì)伊朗的軍事打擊不斷升級(jí)，胡塞武裝已正式介入戰(zhàn)局，中東戰(zhàn)火燒至曼德海峽。
她警告稱，世界經(jīng)濟(jì)正處于“危機(jī)臨界點(diǎn)”。
這并非危言聳聽(tīng)。
胡塞武裝新聞部副部長(zhǎng)穆罕默德·曼蘇爾稱，“紅海、亞丁灣和曼德海峽將成為可選目標(biāo)?！?/p>
這三個(gè)地點(diǎn)，串起一條連通地中海與印度洋的海上命脈。
其中，位于紅海南端、連接亞丁灣的曼德海峽，恰是咽喉所在。
圖片來(lái)源：央視新聞。在阿拉伯語(yǔ)中，曼德意為“眼淚之門”，意在形容穿越此地的兇險(xiǎn)程度。
這條長(zhǎng)約100公里、寬約32公里的海峽，每天約有600萬(wàn)至700萬(wàn)桶石油經(jīng)過(guò)，是全球石油貿(mào)易最繁忙的海峽之一，通常被視為全球第二大能源咽喉要道。
特別是在霍爾木茲海峽實(shí)質(zhì)性關(guān)閉后，沙特等海灣產(chǎn)油國(guó)，被迫將曼德航線作為唯一剩余出口通道。
如今，這扇“門”完全處于胡塞武裝導(dǎo)彈與無(wú)人機(jī)的射程范圍之內(nèi)。
更令人憂心的是，若霍爾木茲與曼德海峽兩大咽喉同時(shí)被掐斷，影響遠(yuǎn)超想象。
“霍爾木茲本身就是全球最關(guān)鍵能源通道之一，而曼德海峽一旦再失靈，海灣—紅海—蘇伊士這條主干線的效率會(huì)大幅坍塌?！敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所助理研究員王雷告訴三里河。
他分析，這將把市場(chǎng)推向“接近恐慌，但仍有基本面約束”的階段，市場(chǎng)定價(jià)的重點(diǎn)不再只是世界產(chǎn)了多少油，而是這些油還能不能安全到達(dá)買家手里。
也就是說(shuō)，系統(tǒng)不會(huì)“瞬間歸零”，但會(huì)從主干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)入“少數(shù)旁路、更高成本、更低效率”的狀態(tài)；石油市場(chǎng)將從傳統(tǒng)的產(chǎn)量邏輯，轉(zhuǎn)向可達(dá)性、可保性、可裝運(yùn)性的邏輯。
若該航線中斷，船只將被迫繞行更遠(yuǎn)路線。據(jù)阿聯(lián)酋《國(guó)家報(bào)》分析稱，這將使航程延長(zhǎng)10至15天，大幅額外成本。
王雷分析，額外成本主要來(lái)自四部分——更長(zhǎng)航程帶來(lái)的燃油消耗、更長(zhǎng)周轉(zhuǎn)帶來(lái)的租船成本、更高風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的保險(xiǎn)成本，以及貨物在海上時(shí)間更久帶來(lái)的庫(kù)存融資成本。
“四者一起上升，油價(jià)就容易從基本面定價(jià)滑向情緒和流動(dòng)性共同驅(qū)動(dòng)的定價(jià)?！?/p>
市場(chǎng)正在用真金白銀，為安全與繞行買單。
最直觀的體現(xiàn)，便是全球能源市場(chǎng)再遭沖擊。
3月30日，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格盤中突破每桶116美元，逼近美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來(lái)的盤中最高紀(jì)錄。
專家警告稱，若曼德海峽遭封鎖或嚴(yán)重中斷，油價(jià)可能飆升至每桶150美元高位。
然而，若曼德海峽危機(jī)來(lái)襲，影響的遠(yuǎn)不止石油。
“整個(gè)紅海走廊承載著全球約30%的集裝箱運(yùn)輸量?！比蛑皺C(jī)構(gòu)GMS交易員基蘭·托拉特說(shuō)，作為紅海和蘇伊士走廊的南大門，曼德海峽遭受的威脅將波及集裝箱運(yùn)輸、散雜貨及干貨運(yùn)送、保險(xiǎn)費(fèi)以及亞歐整體航運(yùn)的運(yùn)營(yíng)。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，全球約12%的商品貿(mào)易通過(guò)該海峽，主要商品包括谷物、玩具到電子產(chǎn)品等。
對(duì)眾多航運(yùn)公司而言，這條航線是印度洋與地中海之間最快捷、最具成本效益的通道。
眼下，普通消費(fèi)者購(gòu)物車?yán)锏纳唐?，可能正堵在這條航線上。當(dāng)“眼淚之門”真的流淚，全球消費(fèi)者賬單上的數(shù)字，便是最真實(shí)的證明。
(“三里河”工作室)