天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 郭宏磊

　　汽車(chē)零部件和農(nóng)機(jī)零部件同廠(chǎng)生產(chǎn)，一條生產(chǎn)線(xiàn)能滿(mǎn)足十幾家企業(yè)的個(gè)性化需求……一家共享工廠(chǎng)，正為新疆裝備制造探索出一條新路徑。

　　2025年，工信部等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《深入推動(dòng)服務(wù)型制造創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案(2025—2028年)》，提出“實(shí)施共享制造培育提升行動(dòng)”。隨后，新疆首個(gè)共享工廠(chǎng)在烏魯木齊落成。

　　這一平臺(tái)一經(jīng)亮相便拿下14.6億元訂單，讓新疆裝備制造核心零部件本地配套率從不足3%躍升至30%，共享工廠(chǎng)從概念落地為具有新疆特色的實(shí)踐樣本。

　　打造平臺(tái)

　　替代引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈

　　新疆首個(gè)共享工廠(chǎng)位于烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))兩河高端制造科技產(chǎn)業(yè)園，由新疆大道實(shí)業(yè)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大道實(shí)業(yè)”)與烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建發(fā)國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“建發(fā)集團(tuán)”)聯(lián)合打造。

　　“共享工廠(chǎng)不是簡(jiǎn)單的設(shè)備拼湊，而是搭建開(kāi)放的公共制造平臺(tái)，把行業(yè)共性工藝集中起來(lái)，為裝備制造相關(guān)企業(yè)提供制造服務(wù)?！贝蟮缹?shí)業(yè)董事長(zhǎng)楊森介紹，區(qū)別于傳統(tǒng)制造“大而全”“小而全”的封閉模式，中小企業(yè)無(wú)需斥巨資自建生產(chǎn)線(xiàn)，就能用上行業(yè)頂尖的自動(dòng)化制造設(shè)備。

　　2019年，大道實(shí)業(yè)成立后，曾嘗試以傳統(tǒng)思路引進(jìn)上下游配套企業(yè)，但幾年下來(lái)效果并不理想?！爸圃鞓I(yè)企業(yè)落地需要建廠(chǎng)生產(chǎn)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支。”楊森說(shuō)。

　　與此同時(shí)，烏魯木齊經(jīng)開(kāi)區(qū)(頭屯河區(qū))作為新疆裝備制造核心承載區(qū)，一直致力于為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。此時(shí)，雙方都意識(shí)到新疆市場(chǎng)有著鮮明的“小批量、多品種”特征。

　　“重卡、礦卡、專(zhuān)用車(chē)，還有面向中亞的各類(lèi)改裝車(chē)，每家企業(yè)訂單量有限，需求卻各不相同。一套高端自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)投資動(dòng)輒上億元，對(duì)本地企業(yè)而言，建得起卻用不飽，產(chǎn)能閑置就是虧本買(mǎi)賣(mài)。”烏魯木齊經(jīng)開(kāi)區(qū)(頭屯河區(qū))工業(yè)和信息化局局長(zhǎng)秦江峰說(shuō)。

　　更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，此前新疆裝備制造核心零部件本地配套率長(zhǎng)期較低，多數(shù)配件要從數(shù)千公里外運(yùn)來(lái)，成本高、周期長(zhǎng)。

　　與其花幾年時(shí)間挨個(gè)引進(jìn)配套企業(yè)，不如建一個(gè)共享平臺(tái)，一次性滿(mǎn)足所有企業(yè)的共性生產(chǎn)需求。中厚板容器載具、模具、沖壓、機(jī)械加工、鑄鍛造、表面處理六大共享制造中心由此規(guī)劃成形，大道實(shí)業(yè)也跳出了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的困局。

　　共享工廠(chǎng)落地后，產(chǎn)業(yè)聚合效應(yīng)迅速釋放。陜汽新疆汽車(chē)有限公司無(wú)需自建生產(chǎn)線(xiàn)，自卸車(chē)運(yùn)輸成本每輛降低5000元。揚(yáng)州金威集團(tuán)考察3天便決定落地新疆，新疆徐工工程機(jī)械有限公司、重慶長(zhǎng)江電工工業(yè)集團(tuán)有限公司等企業(yè)紛紛入駐產(chǎn)業(yè)園。

　　政府托舉

　　破除隱性壁壘

　　作為“過(guò)來(lái)人”，楊森認(rèn)為企業(yè)單打獨(dú)斗發(fā)展共享制造，面臨三重困境：重資產(chǎn)投入壓力大，中小企業(yè)難以承擔(dān)；項(xiàng)目審批部門(mén)互為前置，工期不可控；企業(yè)各自為戰(zhàn)，配套資源難以對(duì)接。

　　面對(duì)這一新生事物，新疆沒(méi)有走傳統(tǒng)招商引資“給政策、給補(bǔ)貼”的老路。建發(fā)集團(tuán)作為國(guó)有資本參與分擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)，既緩解了企業(yè)初期的重資產(chǎn)壓力，也守住了平臺(tái)的公共屬性，避免因企業(yè)逐利抬高服務(wù)門(mén)檻。

　　各級(jí)政府達(dá)成共識(shí)，不以短期稅收“論英雄”，而是著眼于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的長(zhǎng)遠(yuǎn)培育，把對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持落到具體行動(dòng)上，拿出“現(xiàn)場(chǎng)辦、馬上辦”的效率。

　　共享工廠(chǎng)建設(shè)過(guò)程令楊森難以忘懷。“市領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)辦公，協(xié)調(diào)多部門(mén)交叉作業(yè)、邊施工邊驗(yàn)收，僅用半個(gè)月就完成水、電、暖鋪設(shè)，保障工廠(chǎng)按時(shí)投產(chǎn)。自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)全程跟蹤項(xiàng)目，廠(chǎng)房驗(yàn)收、設(shè)備安裝、調(diào)試生產(chǎn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)逐一到場(chǎng)，把問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)?！睏钌f(shuō)。

　　為破解企業(yè)各自為戰(zhàn)的難題，烏魯木齊市委、市政府牽頭搭建產(chǎn)業(yè)組織平臺(tái)。2016年，烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))裝備制造業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)成立，2025年，升級(jí)為烏魯木齊市裝備制造業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)，以共享工廠(chǎng)為紐帶，串聯(lián)起上下游上百家企業(yè)，精準(zhǔn)匹配技術(shù)、產(chǎn)品等配套需求，企業(yè)在促進(jìn)會(huì)內(nèi)就能完成產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接，無(wú)需再四處找資源。

　　智慧大腦

　　釋放倍增效應(yīng)

　　共享工廠(chǎng)的深層變革，遠(yuǎn)不止“拼單租用設(shè)備”，而是用人工智能技術(shù)重塑大協(xié)同生產(chǎn)組織方式，讓傳統(tǒng)制造長(zhǎng)出“智慧大腦”。

　　走進(jìn)已投產(chǎn)的中厚板容器載具中心，看不到傳統(tǒng)工廠(chǎng)的忙碌景象，機(jī)器人智能焊裝線(xiàn)、全自動(dòng)開(kāi)卷校平剪切線(xiàn)、自動(dòng)化靜電噴粉涂裝線(xiàn)有序運(yùn)轉(zhuǎn)，整體自動(dòng)化率超過(guò)85%。在沖壓模具中心，智能立體倉(cāng)庫(kù)和AGV叉車(chē)實(shí)現(xiàn)物料精準(zhǔn)配送，從原料到成品全程無(wú)需人工搬運(yùn)。

　　人工智能技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)為共享工廠(chǎng)賦能。當(dāng)前，大道實(shí)業(yè)攜手松山湖材料實(shí)驗(yàn)室大灣區(qū)智能傳感器工程中心，以建設(shè)“工業(yè)智能體”為核心，將具身智能與端云協(xié)同技術(shù)注入制造流程，推動(dòng)傳統(tǒng)制造進(jìn)化為“新域工業(yè)智能體”，時(shí)刻優(yōu)化制造資源的全域調(diào)配與輸出。

　　據(jù)介紹，未來(lái)3至5年，通過(guò)智能傳感器的數(shù)字化與基于ISA—95的人工智能引擎協(xié)同推動(dòng)，共享工廠(chǎng)將逐步建成智能表面處理共享中心、智能環(huán)保監(jiān)控中心、人工智能故障預(yù)診斷智能體，實(shí)現(xiàn)全時(shí)全域車(chē)輛故障預(yù)警、極端環(huán)境適應(yīng)性持續(xù)優(yōu)化，進(jìn)而從整體上賦能?chē)?guó)際產(chǎn)能合作的“產(chǎn)業(yè)大腦”，讓“工業(yè)智能體”成為共享智造、產(chǎn)能輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出的核心引擎。

　　為支撐共享工廠(chǎng)建設(shè)，新疆大學(xué)與新疆工程學(xué)院聯(lián)合大道實(shí)業(yè)共建裝備制造中試基地，致力于打通裝備制造領(lǐng)域科研成果從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的“最后一公里”。

　　新疆工程學(xué)院黨委副書(shū)記、校長(zhǎng)周建平認(rèn)為，共享制造已是全國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大趨勢(shì)，而新疆的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于得天獨(dú)厚的區(qū)位條件，依托陸路口岸優(yōu)勢(shì)，讓共享工廠(chǎng)不僅服務(wù)本地產(chǎn)業(yè)，更能向中亞地區(qū)、“一帶一路”共建國(guó)家輸出產(chǎn)品和技術(shù)。

　　“未來(lái)，我們不止共享設(shè)備，還共享技術(shù)、人才、物流、銷(xiāo)售渠道。”楊森的這句話(huà)，道出了共享工廠(chǎng)的本質(zhì)。而這條路能否走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)，將是時(shí)間的考題，更是新疆產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。