原標(biāo)題：氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)啟動(dòng)

工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委（以下統(tǒng)稱(chēng)“三部門(mén)”）近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）稱(chēng)，將通過(guò)“揭榜掛帥”方式，遴選產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、應(yīng)用場(chǎng)景豐富、氫能資源保障能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈條完整的城市群率先開(kāi)展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)，科學(xué)、有序、積極探索氫能商業(yè)化綜合應(yīng)用路徑，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，推動(dòng)氫能“制儲(chǔ)輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈一體化融通發(fā)展。

《通知》提出，到2030年，城市群氫能在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，終端用氫平均價(jià)格降至25元/千克以下，力爭(zhēng)在部分優(yōu)勢(shì)地區(qū)降至15元/千克左右；全國(guó)燃料電池汽車(chē)保有量較2025年翻番，力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛。通過(guò)應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，推動(dòng)氫能應(yīng)用技術(shù)、工藝、裝備創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)燃料電池、電解槽、儲(chǔ)運(yùn)裝置和材料等迭代升級(jí)，推動(dòng)氫能成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，支撐實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。

氫能兼具能源、資源、儲(chǔ)能介質(zhì)三重屬性，氫能產(chǎn)業(yè)科技含量高、低碳屬性強(qiáng)、發(fā)展空間大。推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展將為經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供重要支撐。

“十四五”期間，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)取得積極進(jìn)展，已初步構(gòu)建起較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。截至2025年底，氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛，建成加氫站574座、加氫能力超360噸/天，居全球首位。一批萬(wàn)噸級(jí)綠氫、十萬(wàn)噸級(jí)綠色氨醇、百萬(wàn)噸級(jí)氫冶金產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，煉化、煤化工行業(yè)實(shí)現(xiàn)部分綠氫穩(wěn)定替代應(yīng)用，全國(guó)綠氫產(chǎn)能約25萬(wàn)噸。我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)“從0到1”的突破，進(jìn)入跨越技術(shù)經(jīng)濟(jì)拐點(diǎn)、快速規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵階段。

也要看到，氫能應(yīng)用面臨場(chǎng)景少、綠氫缺、價(jià)格貴以及儲(chǔ)運(yùn)加注難等問(wèn)題。工信部節(jié)能與綜合利用司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于商業(yè)模式尚未形成，市場(chǎng)需求有待釋放，需要國(guó)家層面持續(xù)發(fā)力、重點(diǎn)支持，通過(guò)應(yīng)用牽引，在“用”中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，把這一新興領(lǐng)域“扶上馬”再“送一程”。在“十五五”期間開(kāi)展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)，通過(guò)場(chǎng)景牽引、技術(shù)支撐和政策支持，促進(jìn)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；?、高質(zhì)量發(fā)展，有利于擴(kuò)大綠電應(yīng)用、培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能，有利于推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度脫碳和綠色轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的總體考慮是，在支持環(huán)節(jié)方面，在城市群內(nèi)實(shí)現(xiàn)上下游鏈條貫通的前提下，聚焦應(yīng)用端支持，降低氫能成本和終端產(chǎn)品價(jià)格，幫助企業(yè)在發(fā)展初期打開(kāi)市場(chǎng)銷(xiāo)路，加快應(yīng)用場(chǎng)景拓展、規(guī)模提升。在獎(jiǎng)補(bǔ)方式方面，通過(guò)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同場(chǎng)景精準(zhǔn)支持，并設(shè)定獎(jiǎng)補(bǔ)退坡機(jī)制。按照“先預(yù)撥、后清算”的方式，試點(diǎn)城市群批復(fù)后，中央財(cái)政預(yù)撥獎(jiǎng)勵(lì)資金，支持城市群?jiǎn)?dòng)氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作。

工信部節(jié)能與綜合利用司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次試點(diǎn)通過(guò)“揭榜掛帥”方式遴選城市群，設(shè)置燃料電池汽車(chē)、綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金、摻氫燃燒、創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景6個(gè)榜單，城市群可重點(diǎn)選擇技術(shù)成熟度較高、消納規(guī)模和潛力較大、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較好的場(chǎng)景“揭榜”并開(kāi)展試點(diǎn)應(yīng)用，形成“1+N+X”的氫能綜合應(yīng)用生態(tài)。

其中，“1”是指燃料電池汽車(chē)通用場(chǎng)景，突出中重型、中遠(yuǎn)途的重卡以及冷鏈物流等車(chē)型試點(diǎn)推廣。這些場(chǎng)景在氫氣資源豐富的地區(qū)具有經(jīng)濟(jì)性，可與純電動(dòng)汽車(chē)協(xié)同互補(bǔ)發(fā)展，有助于進(jìn)一步提高我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全性?？紤]到燃料電池汽車(chē)屬于交通運(yùn)輸工具，在各個(gè)地方具有通用性，以工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用為主的城市群在開(kāi)展試點(diǎn)工作時(shí)，應(yīng)將燃料電池汽車(chē)作為通用場(chǎng)景。

“N”是指工業(yè)領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用場(chǎng)景，主要包括綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金、摻氫燃燒等。這些場(chǎng)景用氫規(guī)模大，能夠通過(guò)規(guī)模效益帶動(dòng)氫氣成本快速下降，許多地區(qū)的項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)投產(chǎn)，具備率先實(shí)現(xiàn)氫能規(guī)模化應(yīng)用的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。各城市群應(yīng)因地制宜選擇上述一個(gè)或多個(gè)場(chǎng)景開(kāi)展試點(diǎn)，打通氫能綜合應(yīng)用生態(tài)閉環(huán)。

“X”則是指氫能創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，包括船舶、航空、軌道交通、兩輪車(chē)等。這些場(chǎng)景目前還處于小范圍示范驗(yàn)證階段，但技術(shù)創(chuàng)新性強(qiáng)、具備一定發(fā)展?jié)摿?，是未?lái)氫能應(yīng)用的重要方向。城市群可視情況探索應(yīng)用，作為汽車(chē)、工業(yè)等場(chǎng)景的重要補(bǔ)充。

水電解制氫裝備是綠色氫能產(chǎn)業(yè)鏈的核心。近年來(lái)，我國(guó)水電解制氫裝備發(fā)展迅速，制造能力全球領(lǐng)先，電解槽產(chǎn)能接近全球的60%。其中，堿性電解槽已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化，單槽最大產(chǎn)氫量突破5000標(biāo)方每小時(shí)。

工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)王鵬透露，工信部將研究制定水電解制氫裝備行業(yè)規(guī)范條件，推動(dòng)建立工業(yè)領(lǐng)域氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。積極構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的水電解制氫裝備標(biāo)準(zhǔn)體系，修訂水電解制氫裝備產(chǎn)品能效強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善水電解制氫裝備長(zhǎng)期可靠性評(píng)估方法、碳足跡核算方法等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康有序發(fā)展筑牢堅(jiān)實(shí)的制度保障。