中新經(jīng)緯3月3日電 3月3日，石油基金LOF、上期所原油期貨、集運(yùn)指數(shù)(歐線(xiàn))連續(xù)第二日漲停。
具體來(lái)看，繼上一日漲停后，石油基金LOF3月3日復(fù)牌后再次漲停。截至發(fā)稿，上期所原油期貨主力合約漲12%，報(bào)572.3元/桶；集運(yùn)指數(shù)(歐線(xiàn))主力合約漲18%，報(bào)1644.8點(diǎn)。
來(lái)源：Wind
A股方面，“三桶油”再度爆發(fā)，中國(guó)海油、中國(guó)石油盤(pán)中觸及漲停，中國(guó)海油股價(jià)續(xù)創(chuàng)歷史新高，中國(guó)石化漲超7%。
值得一提的是，外盤(pán)時(shí)間3月2日，國(guó)際油價(jià)繼續(xù)大漲。截至當(dāng)天收盤(pán)，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲4.21美元，收于每桶71.23美元，漲幅為6.28%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲4.87美元，收于每桶77.74美元，漲幅為6.68%。
消息上，據(jù)新華社援引伊朗學(xué)生通訊社2日?qǐng)?bào)道，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)指揮官賈巴里在一檔電視直播中說(shuō)，任何試圖通過(guò)霍爾木茲海峽的船只都會(huì)被擊毀，“我們不會(huì)允許一滴石油從該地區(qū)流出”。另?yè)?jù)伊朗法爾斯通訊社當(dāng)天報(bào)道，目前沒(méi)有任何油輪通過(guò)霍爾木茲海峽。26艘油輪在海峽附近徘徊，另有27艘油輪已完全停航，合計(jì)運(yùn)載能力達(dá)1200萬(wàn)桶原油。
據(jù)悉，霍爾木茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯(lián)酋等中東產(chǎn)油國(guó)的原油出口必經(jīng)之路，通過(guò)這一海峽運(yùn)輸?shù)氖图s占全球石油運(yùn)輸總量的五分之一。
華聞期貨分析稱(chēng)，中東地緣沖突持續(xù)發(fā)酵并向外擴(kuò)散，國(guó)際原油價(jià)格應(yīng)聲大幅沖高。在油價(jià)上行與市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒雙重驅(qū)動(dòng)下，資金對(duì)集運(yùn)板塊的看漲預(yù)期持續(xù)強(qiáng)化，多頭情緒全面爆發(fā)。
在華聞期貨看來(lái)，霍爾木茲海峽航運(yùn)陷入實(shí)質(zhì)中斷，實(shí)時(shí)通航監(jiān)測(cè)顯示，海峽周邊油輪航速普遍歸零、大批船舶就地停航避險(xiǎn)，全球能源運(yùn)輸要道受阻。紅海航線(xiàn)再遭襲擾，胡塞武裝重啟航運(yùn)襲擊，馬士基等頭部航企緊急調(diào)整歐線(xiàn)布局，部分航次由蘇伊士運(yùn)河改道好望角。地緣風(fēng)險(xiǎn)快速傳導(dǎo)，能源價(jià)格大幅走高，市場(chǎng)恐慌情緒蔓延，從運(yùn)力供給、運(yùn)輸成本、市場(chǎng)情緒三重維度共振，推動(dòng)集運(yùn)期價(jià)全線(xiàn)走強(qiáng)。
光大期貨分析稱(chēng)，當(dāng)前沖突的多點(diǎn)激化導(dǎo)致海峽封鎖，油品運(yùn)輸受阻，后續(xù)可能出現(xiàn)石油設(shè)施受到?jīng)_突外溢影響而中斷的可能性，因而原油的整個(gè)定價(jià)機(jī)制發(fā)生改變，而海峽封鎖的持續(xù)性將引發(fā)產(chǎn)油國(guó)與需求國(guó)之間的貿(mào)易切斷，導(dǎo)致需求國(guó)庫(kù)存可能呈現(xiàn)快速下降，因而相對(duì)應(yīng)外盤(pán)來(lái)看，作為東北亞計(jì)價(jià)基準(zhǔn)的SC油價(jià)將表現(xiàn)出更高的彈性。
新世紀(jì)期貨研報(bào)分析，本次沖突對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的影響呈現(xiàn)“油運(yùn)最甚、集運(yùn)次之、干散貨相對(duì)緩沖”的格局，短期受地緣情緒推動(dòng)運(yùn)價(jià)暴漲，長(zhǎng)期則取決于沖突持續(xù)時(shí)間與航線(xiàn)恢復(fù)情況。
新世紀(jì)期貨提到，短期(1-3個(gè)月)，地緣政治情緒主導(dǎo)市場(chǎng)，集運(yùn)、油運(yùn)運(yùn)價(jià)維持高位，干散貨受成本拖累小幅波動(dòng)；長(zhǎng)期(6個(gè)月以上)，若沖突持續(xù)，紅海航線(xiàn)及霍爾木茲海峽將長(zhǎng)期局部受限，航運(yùn)成本中樞上移，但集運(yùn)、油運(yùn)將逐步回歸供需基本面，干散貨受全球貿(mào)易萎縮影響較大。(中新經(jīng)緯APP)
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