3月30日晚間，力箭二號遙一運載火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射升空，這型首飛即服務于國家任務的民營商業(yè)火箭有何創(chuàng)新？本次任務有哪些看點？記者采訪了有關專家。

  此次發(fā)射是力箭二號運載火箭的首次飛行。力箭二號副總師廉潔表示，作為我國首款“通用助推器核心”（CBC）構型的運載火箭，其通用芯級直徑3.35米，首飛狀態(tài)整流罩直徑4.2米，總長53米，起飛重量625噸，起飛推力753噸，500公里太陽同步軌道運載能力8噸，200公里近地軌道運載能力12噸。

  圖為力箭二號遙一運載火箭發(fā)射現(xiàn)場。（中科宇航供圖）

  力箭二號副總師朱永泉介紹，為實現(xiàn)低成本目標，力箭系列運載火箭均創(chuàng)新采用“設計源頭+批量生產(chǎn)”雙路徑降成本，其中力箭二號運載火箭芯一級與助推級結構統(tǒng)型設計，一級9臺發(fā)動機與二級1臺發(fā)動機采用了相同動力模塊，測控融合航電系統(tǒng)與力箭一號運載火箭完全通用且支持互換，實現(xiàn)了火箭核心產(chǎn)品線統(tǒng)一。同時，力箭二號運載火箭還借鑒汽車自動化產(chǎn)線與模塊化開發(fā)邏輯，可實現(xiàn)年產(chǎn)20發(fā)的生產(chǎn)能力。

  “力箭二號運載火箭首飛即服務國家航天工程，是我國新一代天地貨物運輸體系建設中的新標志?！绷柨傊笓]楊浩亮表示，這表明我國在空間貨物運輸能力布局上，不再局限于單一型號、單一路徑，開始形成由多型運載工具共同支撐、相互備份、靈活調(diào)配的體系化格局。這種體系化能力，對于保障空間站長期穩(wěn)定運行、提升貨物運輸?shù)陌踩耘c可靠性，具有基礎性意義。

  本次發(fā)射的新征程01衛(wèi)星由中科衛(wèi)星科技集團有限公司抓總研制，作為一個“迷你太空實驗室”，將開展多項基于商用現(xiàn)成品試驗裝置的在軌試驗和應用演示驗證，其具有帶有舷窗的智能太空艙，艙內(nèi)外配備多角度遙感相機，艙內(nèi)帶有顯示和照明裝置、物品夾取移動裝置等；新征程02衛(wèi)星（又名白象號空間試驗飛船）由中國科學院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院自主研制，具備3年在軌飛行能力，整船重量為4.2噸，采用單艙式一體化構型設計。

  業(yè)內(nèi)專家表示，當前，全球衛(wèi)星組網(wǎng)需求不斷發(fā)展，但運載火箭運載能力不足、發(fā)射周期長、成本高等問題成為行業(yè)發(fā)展瓶頸?；鸺苫厥占夹g是降低發(fā)射成本的關鍵路徑之一，需攻克一系列難點。

  “我們將通過力鴻系列飛行器先行驗證回收技術，積累回收數(shù)據(jù)、降低研制風險，再把回收技術遷移至中大型運載火箭上，采用通用芯級捆綁與集束式回收方案，實現(xiàn)入軌級大運力火箭回收的目標?！睏詈屏琳f，目前已經(jīng)通過力鴻一號首飛完整驗證了再入大氣層減速回收、箭體精確落點控制等核心技術，并計劃于今年進行力鴻二號百公里級回收試驗。

  力箭二號副總師張延瑞表示，未來，商業(yè)火箭不僅服務商業(yè)市場需求，更能以工程化標準參與國家航天任務，推動發(fā)射服務向更加市場化、專業(yè)化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展。國家航天任務通過市場化機制引入新的參與者，有助于在確保安全可靠的前提下，持續(xù)優(yōu)化成本、提升效率，探索形成“國家需求牽引、商業(yè)能力支撐”的新型天地運輸模式。（記者宋晨）