筆者是一名自駕游愛好者，旅途中經(jīng)常被路邊“過期”的公共標識掃興。如最近在某地的城郊公路上，見道路旁設有“前方施工、限速20公里”的警示牌，筆者小心翼翼地通過后，才發(fā)現(xiàn)施工早已結束。

　　這類“超期服役”標識在生活中并不少見，有的交通指示牌上，標注著早已關停的停車場信息；有的景區(qū)路口，仍懸掛著幾年前“活動臨時改道”的箭頭。標識“過期”卻未處理，不但誤導市民，影響出行效率，而且影響城市管理的公信力。

　　公共標識不能只“設”不“拆”，治理的關鍵是要打通“設”與“管”的壁壘。一方面，應建立“閉環(huán)式”的管理機制，設置標識時即明確拆除時限和責任人，確保有設有管、責任到人。另一方面，要強化巡查考核，把標識后續(xù)管理納入日常巡查當中，對長期不拆的“僵尸”標識，不僅要通報責任單位，更需倒查背后作風問題，嚴肅問責。此外，還可以通過技術手段推廣智慧標識與電子屏，及時更新道路信息。暢通投訴和反饋渠道，讓市民也參與到公共標識的管理中來。

　　湖北宜昌市  謝建軍

　　《 人民日報 》（ 2026年03月30日 07 版）