3月29日，西十高鐵陜西段正式啟動聯(lián)調聯(lián)試。此前湖北段已于3月24日啟動聯(lián)調聯(lián)試，至此西十高鐵全線進入聯(lián)調聯(lián)試階段，項目開通運營迎來倒計時。

  西十高鐵西起西安市西安東站，向東南穿越秦嶺山脈，途經商洛市，終點為湖北省十堰市，共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7座車站，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，橋隧占比高達94.6%，設計時速為350公里。

  這是在建的西十高鐵商洛西站。（中鐵建工集團供圖）

  聯(lián)調聯(lián)試是高鐵從建設階段邁向運營階段的關鍵環(huán)節(jié)，如同為線路開展“全身體檢”。中鐵第一勘察設計院集團有限公司西十高鐵總設計師毛雷介紹，此次西十高鐵聯(lián)調聯(lián)試，鐵路部門通過模擬開通運營的行車狀態(tài)，對軌道、路基、橋隧、供電、信號、通信、客服等各系統(tǒng)及接口匹配關系進行綜合檢測、驗證與優(yōu)化，及時發(fā)現(xiàn)并整改設備運行中的問題，為線路開通運營提供重要的技術保障。

  據悉，西十高鐵于2021年12月開工建設，2025年11月全線鋪軌貫通，2026年1月啟動靜態(tài)驗收，2026年2月全線接觸網貫通。目前靜態(tài)驗收、冷滑及熱滑試驗均已完成，具備聯(lián)調聯(lián)試條件。

  西十高鐵開通后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，對帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。（記者張斌、樊曦）