中新網(wǎng)南寧3月27日電 (韋耀尹 黎鑫 鄭清欣)3月27日，平陸運(yùn)河航道工程建設(shè)迎來(lái)新突破——廣西南寧段順利實(shí)現(xiàn)全線通水，為2026年如期通航按下加速鍵。
圖為平陸運(yùn)河南寧段部分航道施工現(xiàn)場(chǎng)。平陸運(yùn)河集團(tuán) 供圖平陸運(yùn)河南寧段為運(yùn)河主體工程起始段，地處廣西南寧橫州市，起點(diǎn)位于平塘江口，沿著沙坪河南下直至新福鎮(zhèn)南側(cè)，全長(zhǎng)19.7公里。施工內(nèi)容包括航道開(kāi)挖、護(hù)岸工程、錨地工程、水上服務(wù)區(qū)重力式碼頭工程及恢復(fù)性道路、橋梁工程等。
為加快工程建設(shè)，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)在運(yùn)河南寧段累計(jì)設(shè)置12個(gè)圍堰工程，通過(guò)科學(xué)分段、多點(diǎn)并進(jìn)的施工組織模式，有效破解復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難題。
此外，針對(duì)南寧段航道地質(zhì)復(fù)雜、土石方開(kāi)挖量大、疏浚工程掃淺面積大、強(qiáng)風(fēng)化巖開(kāi)挖難、大體積混凝土澆筑溫控嚴(yán)、施工工序復(fù)雜等難題，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)內(nèi)河高等級(jí)航道精準(zhǔn)開(kāi)挖技術(shù)，通過(guò)構(gòu)建高精度航道地質(zhì)模型，采用無(wú)人測(cè)量船采集的航道施工數(shù)據(jù)對(duì)模型實(shí)時(shí)更新，輔助現(xiàn)場(chǎng)高精度開(kāi)挖；同時(shí)合理調(diào)配反鏟船、抓斗船、炸礁船、液壓破碎船進(jìn)場(chǎng)施工，并通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比、降低分層澆筑高度、利用智慧溫控平臺(tái)、創(chuàng)新采用視頻動(dòng)畫(huà)演示交底等措施，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。
當(dāng)天9時(shí)18分，隨著施工單位在位于南寧橫州新福鎮(zhèn)的平陸運(yùn)河1號(hào)標(biāo)段8號(hào)圍堰挖開(kāi)豁口，標(biāo)志著平陸運(yùn)河南寧段全線通水。
據(jù)中交廣州航道局有限公司平陸運(yùn)河項(xiàng)目部安全總監(jiān)謝磊介紹，8號(hào)圍堰是平陸運(yùn)河1號(hào)標(biāo)段的最后一段攔河圍堰，當(dāng)天打開(kāi)的豁口寬1米左右，待上游江水緩緩注入下游航道、水位持平后，施工單位將再使用施工船完成整個(gè)圍堰的拆除工作。
在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管工作的南寧海事局橫州海事處執(zhí)法人員方晨介紹，為確保圍堰拆除工作安全順利推進(jìn)，海事部門立足職責(zé)，將“保安全、強(qiáng)保障、優(yōu)服務(wù)”作為工作重中之重，多措并舉提供全方位保障。圍堰拆除前，海事部門加強(qiáng)與項(xiàng)目部的溝通聯(lián)系，對(duì)上下游所有的施工船舶以及附近水域的農(nóng)(自)用船舶等進(jìn)行了宣傳和告知，要求下游所有無(wú)關(guān)船舶清理退場(chǎng)，同時(shí)與航道、交通部門加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法，確保拆除工作萬(wàn)無(wú)一失。
據(jù)了解，平陸運(yùn)河是西部陸海新通道骨干工程，將于2026年全線通航，通航后將成為中國(guó)西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海大通道。(完)