新華社倫敦4月17日電（記者高文成）總部位于英國(guó)的海事分析公司溫沃德16日發(fā)布報(bào)告說(shuō)，隨著霍爾木茲海峽通航持續(xù)受阻，海灣地區(qū)貿(mào)易通過(guò)“陸橋運(yùn)輸”和“目的港變更”等方式加速重構(gòu)，逐步形成新的物流網(wǎng)絡(luò)。

  報(bào)告說(shuō)，原本直接駛?cè)牒掣沟馗劭诘暮骄€，正被由5個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)所取代，包括位于阿曼南部的塞拉萊港、阿曼北部的蘇哈爾港、阿聯(lián)酋東海岸的豪爾費(fèi)坎港與富查伊拉港，以及阿聯(lián)酋西海岸的阿里山港。

  報(bào)告顯示，位于霍爾木茲海峽以外的塞拉萊港最近一周錄得26起目的港變更事件及91起中轉(zhuǎn)變更事件，顯示大量原計(jì)劃進(jìn)入海灣內(nèi)部的貨物在此卸載后，通過(guò)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至目的市場(chǎng)。蘇哈爾港逐步穩(wěn)定為次級(jí)陸橋節(jié)點(diǎn)，同期錄得目的港變更事件數(shù)量約為沖突前基線水平的三倍。

  報(bào)告認(rèn)為，戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率上升、貨物積壓壓力、擁堵風(fēng)險(xiǎn)以及海峽通行治理不確定性等因素，已使當(dāng)前模式從臨時(shí)應(yīng)變走向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。即使未來(lái)地區(qū)局勢(shì)趨穩(wěn)，上述物流架構(gòu)短期也將保有一定慣性。

  報(bào)告指出，繞開(kāi)霍爾木茲海峽的代價(jià)日益顯現(xiàn)。以歐洲至海灣相關(guān)航線為例，原本經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和霍爾木茲海峽的航程約25天完成，如今需繞行非洲南端好望角，航行時(shí)間延長(zhǎng)至約41天。由于額外燃料補(bǔ)給等費(fèi)用推高運(yùn)輸成本，相關(guān)航線運(yùn)價(jià)較沖突前普遍上漲約25%。