中新社北京4月2日電 (記者 馬帥莎)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月1日，美國新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”(SLS)從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射升空，執(zhí)行為期10天的“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)，開啟載人掠月之旅。這是自1972年以來，人類首次飛向月球。

　　如果說“阿波羅計(jì)劃”解決的是“能否抵達(dá)月球”，那么在新一輪探月熱潮下，“阿耳忒彌斯”計(jì)劃則是要回答“如何長期存在”。它旨在推動人類重返月球，并建立長期駐留基地，以此作為未來火星任務(wù)的“跳板”。

　　此次“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)是該計(jì)劃下的首次載人飛行，目標(biāo)是將4名宇航員送往自由返回軌道，飛掠月球背面。

　　根據(jù)計(jì)劃，“獵戶座”飛船將在大橢圓軌道繞地飛行一天后，駛向月球，繞著月亮完成“掉頭”后，返回地球，最終濺落在太平洋上。其間，飛船距離地球最遠(yuǎn)時(shí)將超40萬公里，有望刷新人類最遠(yuǎn)飛行紀(jì)錄。

　　沿著這條飛行路線，“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)需要邁過多個(gè)難關(guān)。受訪航天專家指出，大多數(shù)探月任務(wù)，都是由火箭直接將航天器送入地月轉(zhuǎn)移軌道。這次任務(wù)中，“獵戶座”飛船需要環(huán)繞地球飛行一天后，在近地點(diǎn)附近依靠自身發(fā)動機(jī)，抬升軌道高度，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，這對飛船而言是一大挑戰(zhàn)。

　　另一大考驗(yàn)則來自飛船返回階段的安全隱患。這是“獵戶座”飛船首次執(zhí)行載人飛行任務(wù)。在2022年的“阿耳忒彌斯1號”無人飛行試驗(yàn)中，“獵戶座”飛船返回時(shí)，底部隔熱罩出現(xiàn)了材料脫落問題。

　　考慮到設(shè)備更換的高額費(fèi)用和時(shí)間成本，美國航空航天局(NASA)選擇調(diào)整飛船的飛行軌跡，縮短飛船在危險(xiǎn)熱環(huán)境中的暴露時(shí)間。隔熱罩性能對于保護(hù)宇航員在重返大氣層時(shí)免受極端高溫的影響至關(guān)重要，NASA的這一解決方案一度引發(fā)爭議與不滿。受訪專家指出，雖然NASA前期對該方案進(jìn)行了地面論證和測試，但仍需經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，隔熱罩異常是重大警示，應(yīng)充分汲取此前“挑戰(zhàn)者號”“哥倫比亞號”航天飛機(jī)事故的教訓(xùn)。美國為了“趕進(jìn)度”，未能從根本上解決隔熱罩隱患。

　　事實(shí)上，“阿耳忒彌斯”計(jì)劃自運(yùn)行以來，一直受困于成本超支、進(jìn)度延誤、技術(shù)問題等。

　　“阿耳忒彌斯2號”原計(jì)劃于2月實(shí)施，但因兩次綜合演練中出現(xiàn)技術(shù)問題，發(fā)射時(shí)間一再推遲。

　　任務(wù)推遲后，NASA于2月底宣布調(diào)整“阿耳忒彌斯”登月計(jì)劃。美國原計(jì)劃于2027年實(shí)施“阿耳忒彌斯3號”載人登月任務(wù)，而根據(jù)最新安排，“阿耳忒彌斯3號”將進(jìn)行“獵戶座”飛船與商業(yè)月球著陸器的交會對接驗(yàn)證。載人登月任務(wù)調(diào)整為“阿耳忒彌斯4號”，計(jì)劃于2028年實(shí)施。

　　就在上周，NASA又宣布調(diào)整月球探索戰(zhàn)略，計(jì)劃暫?，F(xiàn)有“門戶”月球軌道空間站項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而分三階段推進(jìn)月球基地建設(shè)。

　　受訪專家認(rèn)為，這一調(diào)整直接改變了“阿耳忒彌斯”計(jì)劃的核心架構(gòu)。“門戶”項(xiàng)目由于進(jìn)度滯后和成本超支嚴(yán)重，長期飽受詬病。取消月球軌道空間站這一中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，將資源集中轉(zhuǎn)向月表建設(shè)，反映出NASA對成本控制和時(shí)間進(jìn)度的現(xiàn)實(shí)權(quán)衡。但從目前各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)展來看，2028年能否實(shí)現(xiàn)載人登月，仍存變數(shù)。(完)