新華社北京3月17日電題：全球經(jīng)貿(mào)“動脈”遭遇梗阻——解讀中東局勢對全球航運影響

新華社記者汪平

美以伊戰(zhàn)事持續(xù)已超過兩周，作為全球航運“命門”的霍爾木茲海峽航運嚴重受阻，由此引發(fā)全球航運成本飆升和供應鏈布局調(diào)整等連鎖反應。有分析警告，若霍爾木茲海峽通行持續(xù)陷入癱瘓，全球物流體系將遭遇自新冠疫情暴發(fā)以來最具破壞性的困境。

“動脈”梗阻引發(fā)航運紊亂

霍爾木茲海峽在全球石油、液化天然氣供應和運輸中承擔重要角色，是全球航運體系中的一條名副其實的“動脈”。據(jù)美國能源信息局估計，2025年霍爾木茲海峽日均原油及石油產(chǎn)品運輸量約2000萬桶，每年能源貿(mào)易額接近6000億美元。自美以軍事打擊伊朗以來，這一戰(zhàn)略通道的安全性降至冰點。

受戰(zhàn)事導致的事實性梗阻影響，霍爾木茲海峽通行量斷崖式下跌，大量商船被迫在海峽外圍停擺或改道。英國勞埃德船舶信息社表示，3月1日至13日，僅77艘船只通過霍爾木茲海峽。相比之下，2025年3月1日至11日，通過這一海峽的船只達1229艘。

全球航運巨頭紛紛采取避險行動。丹麥馬士基航運公司、瑞士地中海航運公司、法國達飛海運集團、德國赫伯羅特公司等近日均已宣布暫停或停止途經(jīng)霍爾木茲海峽的航線，指示旗下船舶前往指定安全避難區(qū)或選擇繞行非洲好望角。

日前，曾經(jīng)繁忙的迪拜杰貝阿里港因空中攔截導彈產(chǎn)生的碎片引發(fā)火災，一度被迫暫時停止運營。英國《經(jīng)濟學人》雜志分析認為，這種“軟性關閉”造成的損害與正式封鎖幾乎相同，大多數(shù)運營商已無法維持正常的商業(yè)航行。

多重溢價推高物流成本

戰(zhàn)事延宕正通過運費、保險費和燃油價格三個維度，層層推高全球航運成本。

受繞道航行及運力削減影響，全球海運航線運價顯著上漲。繞行好望角導致航程增加約3500至4000海里，運輸時間延長10至14天。一個20英尺的標準集裝箱租賃成本上漲約200美元，這意味著運費上漲約15%至20%。達飛海運已開始對每個集裝箱加收2000至4000美元不等的“緊急沖突附加費”，赫伯羅特公司收取的“戰(zhàn)爭風險附加費”也高達每標箱1500美元。

保險市場的反應尤為劇烈。隨著沖突擴大，戰(zhàn)爭保險的海上保險費飆升。美國杰富瑞集團分析師指出，由于大多數(shù)油輪的價值在2億美元到3億美元之間，3%的新保險費率意味著船體戰(zhàn)爭風險溢價約750萬美元，而沖突前保險費率僅為0.25%。自3月5日起，多家海事保險公司取消了海灣航線的標準戰(zhàn)爭風險保險。船東若想維持通航，必須支付極高的保費，部分報價已飆升至船體價值的10%。據(jù)測算，一艘價值1.38億美元的超大型油輪穿越海峽的單次保險支出可能高達1400萬美元。

燃油價格飆升也直接抬升了運營成本。隨著國際原油價格震蕩上行，全球主要航運樞紐的船舶燃料價格大幅上漲。馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊爾警告：“這些漲價將轉(zhuǎn)嫁給我們的客戶，轉(zhuǎn)嫁給消費者?！?/p>

全球供應鏈網(wǎng)絡承壓調(diào)整

航運格局的被動調(diào)整正產(chǎn)生深層外溢影響，迫使全球供應鏈進行相應的布局調(diào)整。

關鍵原材料供應鏈的斷裂風險日益凸顯。中東不僅是能源中心，也是鋁、化肥等工業(yè)原料的重要輸出地。目前，全球約三分之一的尿素需通過霍爾木茲海峽轉(zhuǎn)運，全球近一半的硫磺供應也來自海灣地區(qū)，霍爾木茲海峽航運停滯已導致全球農(nóng)業(yè)和化工業(yè)供應鏈面臨中斷風險。

精密制造業(yè)同樣遭受重創(chuàng)。有分析認為，由于庫存規(guī)模難以應對往返途中額外兩周的延誤，德國、美國等地汽車裝配廠預計在兩到三周內(nèi)就會感受到亞洲零部件供應延遲的影響。

面對海路中斷，部分高價值或時效性強的貨物正轉(zhuǎn)向空運。從南亞至歐洲的空運價格已上漲約70%，這種“成本轉(zhuǎn)嫁”正迅速壓縮產(chǎn)業(yè)鏈利潤空間。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議近日警告，霍爾木茲海峽交通中斷凸顯海上能源運輸要道易受地緣政治緊張局勢影響，這種影響將對全球供應鏈和商品市場造成巨大沖擊。