中新網(wǎng)寧波4月2日電 (張斌 駱澤明)在世界超級摩托車錦標賽(以下簡稱：WSBK)的賽場上，4秒的差距往往意味著兩個不同的世界。近日，在葡萄牙波爾蒂芒賽道，中國張雪機車“820RR-RS”賽車以領先第二名4秒的優(yōu)勢沖過終點線，將中國機車品牌的名字鐫刻在 WSBK的賽道豐碑上。

　　這是中國摩托車制造商首次站上國際頂級賽事之巔。長久以來，WSBK的領獎臺始終被杜卡迪、川崎等歐日品牌壟斷，而作為兩輪車制動核心的 ABS剎車系統(tǒng)，其關鍵技術更是被少數(shù)國際巨頭牢牢把控。但在本次奪冠賽車的制動系統(tǒng)中，嵌入了一面來自浙江寧波余姚的“安全盾牌”。

　　“我們主要為張雪機車提供 ABS剎車系統(tǒng)?！睂幉ㄙ惛Ｆ囍苿佑邢薰?以下簡稱：賽福制動)總經(jīng)理單東升表示。對于這場勝利，他有著更深的理解：“這背后除了張雪的努力，也離不開國內(nèi)摩托車零部件產(chǎn)業(yè)的共同托舉。”

　　回溯兩家企業(yè)的合作，竟是一段長達十余年的“雙向奔赴”。2014年，重慶張雪機車工業(yè)有限公司處于創(chuàng)業(yè)初期，缺資金、缺供應鏈；賽福制動剛剛落地寧波，急需下游市場的驗證。兩個初創(chuàng)企業(yè)，因為對摩托車共同的熱愛和“做到世界一流”的目標迅速達成了合作。這種互補，不僅是商業(yè)上的抱團取暖，更是寧波制造業(yè)特有的生態(tài)：在產(chǎn)業(yè)鏈上下游，企業(yè)之間相互支撐、共同成長。

　　“兩輪車 ABS剎車系統(tǒng)是一個相對細分的市場，除了我們，基本就是博世這樣的國外龍頭企業(yè)?！眴螙|升說，這一領域雖小眾，卻是賽車競速的關鍵一環(huán)。它是集控制模塊、執(zhí)行器、傳感器、軟件算法于一體的核心部件，在摩托車壓彎、點剎過程中發(fā)揮著重要作用。

　　為打破技術壁壘，賽福制動與浙江大學寧波科創(chuàng)中心、西工大寧波研究院開展產(chǎn)學研合作，攻克了控制模塊、執(zhí)行器、傳感器及軟件算法等一系列核心技術。十余年間，企業(yè)累計開發(fā)700余款摩托車 ABS系統(tǒng)產(chǎn)品，量產(chǎn)項目達478個，從最初的技術跟隨，成長為國內(nèi)兩輪車 ABS市場連續(xù)6年的領先企業(yè)。

　　“我們和張雪機車的目標一致，都是要做到世界一流、勇攀高峰，也為寧波‘制造業(yè)單項冠軍之城’筑牢根基?！眴螙|升說。在寧波，還有不少像賽福制動這樣的企業(yè)，多年深耕細分領域、踏實做事，不求規(guī)模最大，只求專業(yè)過硬。正是靠著一步一個腳印的積累，寧波制造穩(wěn)步走向世界。(完)