中新網(wǎng)成都3月24日電 (記者 張浪)24日，一列滿載“四川造”汽車零配件的專列，在成都城廂站鳴笛啟程。該班列將沿著中亞班列線路一路向西，為“川貨出川”注入強勁新動能。
成都廣元首趟“去回循環(huán)”專列開行。成都國際鐵路港供圖此次專列的開行，是成都與廣元兩地積極落實“加強國際鐵路港聯(lián)動，優(yōu)化國際物流組貨協(xié)作，實現(xiàn)往返雙向互補”要求的具體行動，專列采用創(chuàng)新的“去回班列箱源循環(huán)”模式?；顒蝇F(xiàn)場，成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司向廣元物流集團(tuán)公司授牌成都中歐班列集結(jié)中心廣元基地，標(biāo)志著兩地構(gòu)建“樞紐對樞紐”高效協(xié)同物流新體系邁出了實質(zhì)性步伐。
本次專列主要承載成都及周邊地區(qū)生產(chǎn)的汽車零配件，貨值高、時效性強。針對當(dāng)前中亞班列出境集裝箱“一箱難求”的階段性緊張局面，成廣兩地創(chuàng)新組貨機(jī)制：去程利用成都集結(jié)的箱源承載本地高附加值貨物，而回程則將由廣元方面組織來自中亞地區(qū)的小麥粉等大宗物資，利用同一批循環(huán)箱源運抵廣元。
這種“成都集貨去、廣元分撥回”的閉環(huán)運行模式，不僅極大提升了集裝箱的周轉(zhuǎn)使用效率，有效緩解了去程箱源壓力，更實現(xiàn)了兩地優(yōu)勢互補。成都的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與廣元的物流樞紐潛力得以緊密結(jié)合，形成了“1+1>2”的聚合效應(yīng)。
過去更多是單點發(fā)運，資源整合度不高。現(xiàn)在通過兩地港區(qū)聯(lián)動，不僅解決了回程貨源組織難的問題，也為廣元連接國際市場提供強勁助力。
從產(chǎn)業(yè)端看，成都專列帶出去的汽車零配件，代表的是四川先進(jìn)制造業(yè)的國際競爭力；而廣元拉回來的小麥粉，則滿足了區(qū)域糧食加工和貿(mào)易需求，實現(xiàn)了國際貿(mào)易的進(jìn)出平衡、雙向流通。這種“重去重回”的良性互動，有效降低了全程物流成本，增強了四川在國際供應(yīng)鏈中的競爭韌性。
此次專列的成功開行，不僅是成都國際鐵路港經(jīng)開區(qū)作為主干輻射帶動作用的體現(xiàn)，也是廣元加快建設(shè)成渝地區(qū)北向重要門戶樞紐、區(qū)域性物流樞紐城市的生動實踐。(完)