【歐洲專線】瑞典“創(chuàng)客”在中國投身冬季汽車測(cè)試
中新社呼倫貝爾2月26日電 題：瑞典“創(chuàng)客”在中國投身冬季汽車測(cè)試
中新社記者 張瑋
26日，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾牙克石市日間最高氣溫約-20℃。瑞典 “創(chuàng)客” 葛思文把握當(dāng)?shù)厣写娴亩諊?yán)寒，加緊開展汽車測(cè)試工作。
在牙克石市鳳凰山一處冰封的湖面上，冬季測(cè)試車道縱橫交錯(cuò)，44歲的葛思文說：“這是我實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)的地方?！?/p>
牙克石市位于北緯49°，冬季平均氣溫低至-24.1℃，極端低溫可達(dá)-50℃，每年近200天穩(wěn)定維持在-20℃以下，冰封期長達(dá)6個(gè)月。
2月18日，內(nèi)蒙古牙克石，冬季測(cè)試在-30℃的牙克石鳳凰山進(jìn)行。 (牙克石官方供圖)“2005年左右，我們發(fā)現(xiàn)中國汽車市場(chǎng)正在飛速增長?！备鹚嘉幕貞洠翱蛻舨幌朐侔阎袊囕v大老遠(yuǎn)送到瑞典測(cè)試了?！?006年，這位20歲出頭的瑞典青年跟著父親找到了牙克石。
“相比日本冬測(cè)窗口期短、瑞典測(cè)試成本高及周期長，牙克石不僅低溫條件穩(wěn)定、連續(xù)數(shù)月開展測(cè)試，還擁有面積廣闊、冰層均勻的天然湖面。”葛思文解釋道，“冰厚穩(wěn)定在2至4米之間，非常適合進(jìn)行制動(dòng)、穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向等極限測(cè)試?！?/p>
“在當(dāng)?shù)卣闹С窒拢覀兞袅讼聛??！备鹚嘉幕貞?，“第一年我們只有兩輛測(cè)試車，連個(gè)像樣的車間都沒有?！?/p>
中國新能源汽車的爆發(fā)式增長，為葛思文的事業(yè)注入強(qiáng)大動(dòng)力。葛思文見證了中國汽車品牌從“追隨”到“并跑”，甚至在一些領(lǐng)域“領(lǐng)跑”的發(fā)展過程。“第一次踏入這片土地時(shí)，我的眼前只有森林和草原。如今，這里已成為亞洲頂尖的冬季汽車測(cè)試場(chǎng)之一。現(xiàn)在與我們合作的品牌中，中國品牌比外國品牌多?！?/p>
自2006年引入冬季汽車測(cè)試以來，牙克石市累計(jì)接待車企1500余家，測(cè)試車輛3萬余臺(tái)次，接待客戶35萬余人次。20年間，牙克石市已從單一試車點(diǎn)，成長為中國首個(gè)以冬季汽車測(cè)試為主導(dǎo)的國家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。目前，僅免渡河濕地測(cè)試區(qū)，湖面測(cè)試面積就已擴(kuò)大至170萬平方米，形成了中國少有的“天然極寒實(shí)驗(yàn)室”。
近5年，牙克石市冬季汽車測(cè)試全國市場(chǎng)占有率從不足10%躍升至40%；2025—2026測(cè)試季，牙克石測(cè)試新能源汽車占比超90%。
葛思文企業(yè)的業(yè)務(wù)模式也日益多元：一方面，面向未上市新車的研發(fā)測(cè)試；另一方面，則是面向已上市車輛的冰雪駕駛體驗(yàn)?！昂芏嗥放瓢衍囘\(yùn)到這里，邀請(qǐng)客戶在冰雪上駕駛。這對(duì)于很多從未見過雪的人來說，是獨(dú)一無二的體驗(yàn)。”
在冰封雪覆的牙克石鳳凰山景區(qū)，新開辟的110萬平方米大眾冰雪試乘試駕場(chǎng)，擁有ABS分割路、棋盤路、冰直線、雪廣場(chǎng)及冰雪環(huán)道等10余條高標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)道路。
國際漂移裁判伊萬慕名而來，“賽道非常好，我們每天要進(jìn)行兩次賽車訓(xùn)練?！?/p>
葛思文說，在冰雪賽道上漂移比在瀝青賽道上更安全、更容易上手，“車開得慢一些，即使打轉(zhuǎn)也不會(huì)撞壞，因?yàn)橹車际茄??！?/p>
測(cè)試季期間，當(dāng)?shù)鼐频辍耙环侩y求”。中新社記者了解到，2024年新開業(yè)的一家酒店，目前已接待來自10多個(gè)國家的工程師、技術(shù)人員和客戶2萬多人次。
此外，冬季測(cè)試的火熱，也改變了這座林海小城“圍爐包餃子”的冬天。葛思文說，“這里真的像極了我的家鄉(xiāng)?！?完)