原標(biāo)題：特寫丨新春在一線，中外團(tuán)隊(duì)跨海共建柔新捷運(yùn)系統(tǒng)

新春將至，連接馬來西亞柔佛州與新加坡的跨國軌道交通項(xiàng)目柔新捷運(yùn)系統(tǒng)（RTS）建設(shè)現(xiàn)場依然燈火通明。在柔佛州首府新山的列車段場內(nèi)，調(diào)試工作有序推進(jìn)；海峽對岸的新加坡，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)輪流值守，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好準(zhǔn)備。

這是2月3日在馬來西亞柔佛州跨國軌道交通項(xiàng)目柔新捷運(yùn)系統(tǒng)（RTS）列車段場內(nèi)拍攝的列車。新華社記者 程一恒 攝

這條由中企參與建設(shè)的RTS連接新山的查加山站和新加坡的兀蘭北站，預(yù)計(jì)2026年年底建成。走進(jìn)新山的列車段場，軌道向柔佛海峽彼岸的新加坡延伸。燈光映照著一列列白藍(lán)紅相間的列車，車廂內(nèi)不時傳來儀器提示音與對講機(jī)通話聲。中外工程技術(shù)人員穿梭其間，或俯身核對牽引系統(tǒng)參數(shù)，或在控制屏前反復(fù)校準(zhǔn)程序，整個現(xiàn)場節(jié)奏緊湊而井然有序。

隨著去年底8列列車全部運(yùn)抵現(xiàn)場，項(xiàng)目已由建造鋪軌階段轉(zhuǎn)入車輛調(diào)試階段。春節(jié)期間，中馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)依然加緊推進(jìn)靜態(tài)與動態(tài)測試，為按期通車和后續(xù)安全運(yùn)營爭分奪秒。

“每一個系統(tǒng)都要單獨(dú)驗(yàn)證，也要相互配合測試，確保精準(zhǔn)?！敝袊熊囍曛揠娏C(jī)車有限公司調(diào)試工程師李林忠介紹，目前，調(diào)試工作圍繞牽引、網(wǎng)絡(luò)控制、車門及空調(diào)等關(guān)鍵系統(tǒng)展開，所有數(shù)據(jù)都需反復(fù)校驗(yàn)，確保在高溫高濕環(huán)境下依然穩(wěn)定運(yùn)行。

“春節(jié)這段時間正處在項(xiàng)目關(guān)鍵階段，任務(wù)排得很滿?！崩盍种艺f，這是他在海外度過的又一個春節(jié)?！按蠹叶紱]歇著，照樣在現(xiàn)場盯著各項(xiàng)試驗(yàn)，就為了把進(jìn)度往前趕，給正式運(yùn)營打好基礎(chǔ)?！?/p>

派駐馬來西亞多年，李林忠曾參與過馬來西亞多項(xiàng)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)?！霸诤Ｍ膺^年，肯定會想家?！彼f，“但現(xiàn)在視頻很方便，和家里聊幾句也就不覺得那么遠(yuǎn)了。如今和來自不同國家的同事一起堅(jiān)守崗位，這種跨文化協(xié)作的經(jīng)歷，也讓我感到這份工作更有意義。”

與李林忠并肩工作的，還有不少馬來西亞本地青年技術(shù)人員。今年春節(jié)與穆斯林齋月時間相近，在馬來西亞形成“雙節(jié)相逢”的特殊節(jié)點(diǎn)。來自柔佛的25歲工程師穆罕默德·西亞菲克同樣選擇堅(jiān)守一線?！盀榱舜_保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完成，我們需要在節(jié)日期間繼續(xù)工作?？赡軙奚恍﹤€人時間，但團(tuán)隊(duì)的凝聚力反而更強(qiáng)了?！?/p>

在西亞菲克看來，節(jié)假日趕工，是為了更早迎來列車通車那一天。“RTS不僅是一項(xiàng)交通工程，更是驅(qū)動兩地經(jīng)濟(jì)社會融合的‘大動脈’?？绾＼嚦讨恍鑾追昼姡偌由细咝У耐P(guān)模式，這種‘同城生活圈’的感覺，會讓兩邊的人流真正轉(zhuǎn)起來?！?/p>

據(jù)介紹，RTS項(xiàng)目全長約4公里，以高架橋配地下隧道的方式穿越柔佛海峽，雙向每小時最高客運(yùn)量可達(dá)2萬人次。

跨越海峽另一端，新加坡兀蘭北工地同樣沒有因春節(jié)而放緩節(jié)奏。中國交建海外工程分公司副總經(jīng)理、中國交建新加坡分公司總經(jīng)理陳偉浩表示，RTS不僅是一條地鐵線，更是新馬兩國籌劃十年才落地的民生工程，也是全球首個跨國輕軌項(xiàng)目。

“現(xiàn)在有時候可能有十幾萬人堵在長堤上，高峰堵個幾小時是家常便飯。RTS一通車，每小時單向一萬人的運(yùn)力，能分流長堤一半客流，將使新柔兩地的通勤更加便利和安全。”他表示，春節(jié)期間堅(jiān)守崗位、加緊推進(jìn)工程，是對項(xiàng)目進(jìn)度負(fù)責(zé)，也是希望早日把便利帶給兩地民眾。

在兀蘭北工地現(xiàn)場，這樣的堅(jiān)守并非個例。中國交建新加坡分公司RTS高架及隧道項(xiàng)目經(jīng)理陳超自2021年項(xiàng)目開工以來，已連續(xù)五個春節(jié)留守一線。他回憶說，有一次春節(jié)期間的施工間隙，一位外籍班組長對他說：“橋沒修完，大家不走，我也不走?！蹦且豢?，他意識到，這座橋不只是工程任務(wù)，還承載著許多家庭的期待。“春節(jié)堅(jiān)守，就是把事情一件件做好?！彼f。

從新山列車基地到兀蘭北工地，這份春節(jié)的堅(jiān)守在柔佛海峽兩側(cè)延續(xù)?！暗攘熊囌竭\(yùn)營那一天，我一定會去體驗(yàn)?！蔽鱽喎瓶诵χf，“站在最前端，看著海面和兩岸城市，我會覺得這段努力是值得的。”（記者王嘉偉 毛鵬飛 舒暢）