中新網(wǎng)北京2月9日電 (記者 呂少威)記者今天從北京市交通委、北京市重大項目辦獲悉，為配合地鐵1號線支線建設(shè)，實現(xiàn)其與1號線貫通運營，自2026年2月15日起，1號線古城站、八寶山站將臨時封站停運，列車運行至玉泉路站折返，預(yù)計于2026年5月底改造施工完成后車站恢復(fù)運營，屆時1號線蘋果園站同步開通，與6號線、S1線實現(xiàn)三線換乘。市、區(qū)交通部門將加強1號線運營組織、增加地面公交運力和共享單車投放、增設(shè)非機動車停放區(qū)域等措施，保障沿線居民出行。

　　接軌改造施工為期三個半月

　　1號線支線作為服務(wù)石景山、豐臺等區(qū)域的重要軌道交通線路，目前已進(jìn)入全面建設(shè)階段，預(yù)計2027年6月具備開通條件。1號線支線與1號線的接軌點位于八角游樂園站東側(cè)區(qū)間，通過對接軌點的改造施工，預(yù)計線路建成后將在八角游樂園站與1號線實現(xiàn)貫通運營。

　　此次改造施工內(nèi)容包括拆除既有1號線區(qū)間結(jié)構(gòu)側(cè)墻，改移通信、信號、機電、供電等光纜，鋪設(shè)軌道等。為最大限度減少對1號線運營的影響，北京市重大項目辦會同北京市交通委，地鐵建設(shè)及運營單位充分調(diào)研，多次組織國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜易稍儠_展多輪方案研究，完成土建改造、線纜改移及軌道鋪設(shè)等關(guān)鍵工程的方案編制與論證，編制了專項施工方案和運營安全專篇，精細(xì)籌排了施工計劃，計劃施工總工期約3個半月，施工時間為2026年2月15日至5月30日。

　　由于八寶山站不具備折返條件，施工期間，1號線列車將運行至玉泉路站進(jìn)行折返。古城站、八寶山站將臨時封站停運，乘客需提前規(guī)劃路徑。

　　多措并舉保障沿線乘客出行

　　為最大限度降低區(qū)段停運對乘客出行的影響，北京市交通委會同北京市重大項目辦，組織石景山、海淀區(qū)政府、北京市地鐵運營公司、北京市公交集團、京投公司等單位制定了多項保障措施，后續(xù)將結(jié)合乘客需求進(jìn)行調(diào)整完善，為市民出行提供便利。

　　軌道交通方面，加強1號線玉泉路站、6號線楊莊站的現(xiàn)場客運組織，在出入口外設(shè)置安檢大棚，增加安檢點，利用固定和移動式圍欄導(dǎo)流，在早晚客流高峰時段增派人員，做好客流組織引導(dǎo)和服務(wù)工作。在閘機、樓扶梯、站臺等區(qū)域安排固定崗位，隨時關(guān)注客流情況，及時啟動聯(lián)動措施確保運營安全。

　　地面公交方面，開行玉泉路地鐵臨時接駁線路，沿地鐵1號線走向經(jīng)八寶山、古城，保障封站期間沿線乘客換乘地鐵1號線；加大接駁玉泉路地鐵的76路、337路、373路等線路運力，方便周邊社區(qū)乘客換乘地鐵1號線，同時強化527路、597路等線路運力，方便乘客接駁地鐵6號線。

　　非機動車方面，為方便周邊居民通過非機動車出行，屬地政府通過對玉泉路站周邊綠地邊緣、橋下空間、公共停車場等區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，挖潛新增非機動車停車區(qū)約2744平方米，新增停車位1380個，連同現(xiàn)有車位，共計可提供車位近5000個；組織共享單車運營企業(yè)，加強車輛運維力度及停放秩序管理，高峰時期及時補充車輛，方便居民隨時取用，同時安排專人在車站出入口維護(hù)車輛停放秩序。(完)