中新網柳州12月12日電 (高東風 楊渤)12月11日晚，廣西柳州，隨著永柳高速衡柳跨線橋施工現(xiàn)場總指揮一聲令下，在牽引體系的作用下，國內少見的現(xiàn)澆T構雙墩同步轉體橋，在預定的衡柳鐵路天窗期開始“空中芭蕾式”轉體。
據(jù)悉，此次轉體的主橋——衡柳線跨線橋是永柳高速公路關鍵控制性工程，由中鐵七局集團有限公司承建，橋長1176米，跨衡柳高鐵段采用2×80米轉體T構設計，單幅長160米，單墩轉體重量達1.61萬噸，采用國內領先平轉法施工，左、右幅同步逆時針轉體實現(xiàn)精準對接，是屬于國內少見的雙墩同步轉體橋施工項目。
圖為俯瞰廣西柳州永柳高速跨衡柳鐵路雙轉體現(xiàn)澆T構梁成功完成轉體。高東風 攝該項目施工方介紹，為實現(xiàn)讓萬噸“巨無霸”空中轉體，精準到達預設位置，項目部與鐵路相關部門、施工單位等多次共同召開技術和安全方案研討會，組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案。
為確保轉體施工順利進行，采用試轉體施工，為正式實施轉體提供主要技術參數(shù)和可靠保證。在正式轉體過程中，項目團隊通過基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的智能轉體監(jiān)測系統(tǒng)進行三維實時監(jiān)測和動態(tài)糾偏，確保轉體橋精準對接，到達設計指定位置。
歷經120分鐘的精密轉動后，左、右幅完成上跨衡柳鐵路高難度同步轉體，為永柳高速明年如期開通運營奠定堅實基礎。
中鐵七局集團有限公司廣西永柳高速公路施工總承包部四分部經理夏旺表示，此次轉體施工采用柔性薄壁墩與梁體固定的方式，依托北斗衛(wèi)星定位智能控制技術，實現(xiàn)了±0.5毫米的超高精度轉體，樹立起國內同類型橋梁建造的標桿。
桂林至欽州港公路(永福三皇至柳州段)項目(簡稱永柳高速)，是廣西高速公路網規(guī)劃“縱7線”的關鍵路段，主線全長79公里，項目全面建成后，將進一步增強桂北、桂中地區(qū)與北部灣城市群交通互聯(lián)互通能力。(完)