中新網(wǎng)成都9月17日電 (記者 劉忠俊)9月17日，四川成都軌道交通10號(hào)線(xiàn)三期(武侯祠站至太平園站)、17號(hào)線(xiàn)二期正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程由此突破700公里。
新線(xiàn)發(fā)車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)。記者 劉忠俊 攝成都軌道交通17號(hào)線(xiàn)二期是一期工程的延伸線(xiàn)，起于機(jī)投橋站，止于高洪站，貫穿中心城區(qū)西南至東北方向，全長(zhǎng)24.76公里。線(xiàn)路串聯(lián)起城市多個(gè)客流密集區(qū)，18座車(chē)站中，有6座為換乘站，可與2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)等5條線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)便捷換乘。
作為成都軌道交通首次采用8.6米大直徑盾構(gòu)機(jī)穿越中心城區(qū)的線(xiàn)路，17號(hào)線(xiàn)二期工程沿線(xiàn)周邊建筑物密集，盾構(gòu)通過(guò)區(qū)域最窄寬度僅20米。施工期間，盾構(gòu)隧道需穿越重要河流12次、市政橋隧14次、運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)16次、運(yùn)營(yíng)鐵路10次，還需遷改各類(lèi)管線(xiàn)200余處。其中，陽(yáng)公橋站至龍爪堰站區(qū)間上跨既有運(yùn)營(yíng)7號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)隧道，最近垂直距離僅1.2米，工程以“微創(chuàng)手術(shù)”級(jí)的精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)安全穿越，創(chuàng)造了成都地區(qū)砂卵石地層正線(xiàn)區(qū)間上跨既有盾構(gòu)區(qū)間凈距最小的紀(jì)錄?！跋嚓P(guān)創(chuàng)新技術(shù)為今后大直徑盾構(gòu)小凈距穿越運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)路積累了寶貴建設(shè)經(jīng)驗(yàn)?！敝需F二院地鐵院副總工程師周旭表示。
成都軌道交通17號(hào)線(xiàn)二仙橋地鐵大廳內(nèi)的壁畫(huà)吸引市民拍照。記者 劉忠俊 攝與此同時(shí)，成都軌道交通17號(hào)線(xiàn)二期還首次采用交流牽引制式超大型主變電所地下布置方案，將主變電所與城市綠地疊建，實(shí)現(xiàn)軌道交通供電設(shè)施與公園城市建設(shè)理念的完美結(jié)合。該線(xiàn)路還首次在成都軌道交通領(lǐng)域采用風(fēng)水聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)量及溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)匹配乘客需求，均衡環(huán)境舒適度與節(jié)能效果。
而成都軌道交通10號(hào)線(xiàn)三期則是一期、二期工程的延伸線(xiàn)，線(xiàn)路起于人民公園站，止于太平園站，全長(zhǎng)5.87公里，將為中心城區(qū)居民與機(jī)場(chǎng)旅客提供便捷的軌道交通服務(wù)。此次10號(hào)線(xiàn)三期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的范圍為武侯祠站至太平園站，剩余的文翁石室站、人民公園站2座車(chē)站，將在具備開(kāi)通條件后盡早開(kāi)通。“從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)出來(lái)，搭乘地鐵10號(hào)線(xiàn)前往武侯祠，約20分鐘就到了，好快哦！”外省來(lái)成都的游客肖飛稱(chēng)。
成都軌道交通10號(hào)線(xiàn)武侯祠站大廳一角。記者 劉忠俊 攝目前，成都軌道交通800米覆蓋通勤比重達(dá)到34%，位居全國(guó)第二。隨著軌道集團(tuán)10號(hào)線(xiàn)三期(武侯祠站至太平園站)、17號(hào)線(xiàn)二期的開(kāi)通，成都軌道全線(xiàn)網(wǎng)車(chē)站數(shù)量增至444座，換乘站數(shù)量達(dá)到65座。這將進(jìn)一步提升市民出行便利性，平均通勤時(shí)間也將隨之進(jìn)一步縮短。(完)