嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，今年的車(chē)市還沒(méi)有寒冷過(guò)。

　　無(wú)論是春節(jié)過(guò)后的不明朗，還是各地紛紛傳出經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力加大的消息，市場(chǎng)上的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)始終顯得不溫不火，平淡卻穩(wěn)健。也許相比較去年的火熱,今年的市場(chǎng)顯得不那么跌宕起伏，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，穩(wěn)健健康的增長(zhǎng)興許才是發(fā)展之道。

　　今年五一黃金周前后，福州舉辦過(guò)大小數(shù)場(chǎng)車(chē)展，我們不用夸張說(shuō)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)如何人山人海相當(dāng)?shù)責(zé)狒[，福州的經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映今年的五一銷(xiāo)售相比三四月呈現(xiàn)了一個(gè)比較明顯的小上升，雖然沒(méi)有去年那么火爆，但是市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)讓他們很安心了。

　　初暖五月升溫車(chē)市

　　“市場(chǎng)很熱鬧。”廣汽豐田嘉利德斯的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，“五一”假期是今年春節(jié)以來(lái)車(chē)市最好的時(shí)期。

　　不過(guò)，雖然“五一”車(chē)市出現(xiàn)一波增長(zhǎng)行情，但是和去年同期相比還是有著很大的差距，況且“五一”的小高潮還是依靠著不斷加大的優(yōu)惠力度，后市的走勢(shì)如何仍然難以判斷。在本報(bào)記者對(duì)數(shù)家經(jīng)銷(xiāo)商的走訪(fǎng)中，不少經(jīng)銷(xiāo)商表示從4月的最后一個(gè)星期開(kāi)始，到展廳的客流量就開(kāi)始逐漸恢復(fù)，市場(chǎng)呈現(xiàn)出升溫的跡象。

　　和去年同期相比，雖然各個(gè)廠(chǎng)家“五一”期間基本上都有20%左右的降幅，但與4月中上旬相比已經(jīng)有了不小的提升。

　　“我們3天賣(mài)了20多輛車(chē)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)驚喜。”廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　但“五一”銷(xiāo)售的小高潮，很大程度上和經(jīng)銷(xiāo)商的大幅度優(yōu)惠促銷(xiāo)有一定的關(guān)系。“五一”期間，一汽豐田全系均有優(yōu)惠。即使是銷(xiāo)售勢(shì)頭不錯(cuò)的東風(fēng)日產(chǎn)，“五一”期間也展開(kāi)了促銷(xiāo)活動(dòng)。

　　逛了幾場(chǎng)車(chē)展的李先生對(duì)記者表示，“五一”期間各個(gè)品牌之間其實(shí)冷熱均勻，新車(chē)型比較多的歐美品牌銷(xiāo)售的勢(shì)頭感覺(jué)比較好，而最近一直沒(méi)有新車(chē)型的日系品牌則相對(duì)不是那么旺銷(xiāo)。

　　不確定因素?fù)u擺市場(chǎng)

　　從另一個(gè)角度來(lái)講，“五一”車(chē)市的回暖，并不意味著車(chē)市就此踏上了向上的發(fā)展軌跡，現(xiàn)在車(chē)市依然面臨著太多不確定因素。

　　一位不愿透露姓名的車(chē)企華南區(qū)域負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，現(xiàn)在股市、樓市以及銀行加息預(yù)期，都可能會(huì)對(duì)之后的車(chē)市走向產(chǎn)生一定的影響，車(chē)市5月之后的走勢(shì)仍然有不確定的因素。

　　不少經(jīng)銷(xiāo)商表示，5月份是傳統(tǒng)車(chē)市的季節(jié)性銷(xiāo)售旺季，今年的5月肯定會(huì)比4月要好一點(diǎn)，客流量的不斷恢復(fù)是車(chē)市復(fù)蘇的積極跡象。而在庫(kù)存壓力稍微減輕之后，一些經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始對(duì)價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳险{(diào)。

　　其實(shí)，“五一”期間的車(chē)市，對(duì)于那些庫(kù)存壓力大的部分合資品牌和大部分自主品牌來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有得到有效的緩解。

　　機(jī)不可失的購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)

　　不確定的市場(chǎng)因素，決定了車(chē)市價(jià)格也不可能持久恒定，一些廠(chǎng)家也會(huì)根據(jù)自身生產(chǎn)的戰(zhàn)略需要和車(chē)市的需求變化而調(diào)整車(chē)價(jià)。當(dāng)然，廠(chǎng)家推出新車(chē)或淘汰舊車(chē)，不再唯節(jié)日是從，節(jié)日效應(yīng)日漸淡化。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，近幾個(gè)月車(chē)市整體形勢(shì)還不錯(cuò)，車(chē)商仍然希望借助大好形勢(shì)多賺取些利潤(rùn)，為下半年打下良好基礎(chǔ)。另外，本月北京車(chē)展閉幕，很多新車(chē)及價(jià)格已經(jīng)全部知悉，這些新車(chē)都會(huì)在第一時(shí)間到達(dá)展廳，這無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更多的選擇。因此，車(chē)市更多的是隨風(fēng)而動(dòng)，在等待中調(diào)整是大趨勢(shì)。真槍實(shí)彈的價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒃?ldquo;五一”小黃金周之后出現(xiàn)。

　　黃金周過(guò)后，車(chē)市讓利是否縮水?據(jù)記者了解，很多經(jīng)銷(xiāo)商“五一”后便不再執(zhí)行優(yōu)惠政策，不少4S店表示“這個(gè)價(jià)格只有五一假期這幾天才有，過(guò)了就沒(méi)了”。但也有一些經(jīng)銷(xiāo)商仍然執(zhí)行“五一”期間的優(yōu)惠，并且力度還有所加大。不少經(jīng)銷(xiāo)商也承認(rèn)，市場(chǎng)是在變化中的，如果生產(chǎn)商繼續(xù)盲目生產(chǎn)、追求銷(xiāo)量，就會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商由于庫(kù)存積壓而甩賣(mài)汽車(chē)，并對(duì)產(chǎn)品的品牌價(jià)值和保值率造成負(fù)面影響。一經(jīng)銷(xiāo)商還提到，從4S店的情況來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)的淡季可能就要來(lái)臨。隨著汽車(chē)廠(chǎng)家產(chǎn)能的進(jìn)一步提升，而消費(fèi)需求增長(zhǎng)緩慢，促成價(jià)格戰(zhàn)的兩大因素已悄然形成。

　　所以業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，歷年五一都是價(jià)格拐點(diǎn)，二季度的銷(xiāo)售壓力需要5月份多做貢獻(xiàn)，有意購(gòu)車(chē)的客戶(hù)無(wú)需擔(dān)心錯(cuò)過(guò)最佳購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。