核心要點(diǎn)
- 調(diào)研咨詢公司品牌金融（Brand Finance）的數(shù)據(jù)顯示，2025 年特斯拉品牌價(jià)值暴跌 36%，創(chuàng)下連續(xù)第三年下滑的紀(jì)錄。
- 特斯拉當(dāng)前品牌價(jià)值約為 276.1 億美元，較 2024 年的 430 億美元、2024 年初的 583 億美元大幅縮水。
- 品牌金融首席執(zhí)行官戴維?黑格指出，埃隆?馬斯克在政治上的 “過(guò)度介入”，以及公司缺乏新車型推出，是拖累特斯拉整體品牌實(shí)力的兩大主因。
調(diào)研咨詢公司品牌金融發(fā)布的報(bào)告顯示，2025 年特斯拉品牌價(jià)值蒸發(fā) 154 億美元，跌幅高達(dá) 36%，這也是該品牌價(jià)值連續(xù)第三年出現(xiàn)年度下滑。
品牌金融首席執(zhí)行官戴維?黑格表示，特斯拉品牌價(jià)值縮水的原因包括三點(diǎn)：其一，公司缺乏具有創(chuàng)新性的新車型；其二，相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉電動(dòng)汽車定價(jià)偏高；其三，首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克持續(xù)在國(guó)際地緣政治領(lǐng)域 “過(guò)度介入”，對(duì)汽車業(yè)務(wù)的關(guān)注度不足。
品牌金融在 2026 年度品牌價(jià)值排行榜中指出，特斯拉當(dāng)前品牌價(jià)值預(yù)估為 276.1 億美元，較 2025 年初的 430 億美元、2024 年的 583 億美元大幅下滑，而其品牌價(jià)值峰值出現(xiàn)在 2023 年 1 月，高達(dá) 662 億美元。
總部位于倫敦的品牌金融公司，通過(guò)分析數(shù)千家企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，包括營(yíng)收、許可協(xié)議、利潤(rùn)率等硬性指標(biāo)，再結(jié)合全面的消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果，綜合評(píng)估出各品牌的貨幣價(jià)值。
品牌金融估值總監(jiān)洛倫佐?科魯奇稱，過(guò)去一年，特斯拉在 “聲譽(yù)、推薦度、信任度和潮流感” 等關(guān)鍵指標(biāo)上的得分均出現(xiàn)大幅下滑，在歐洲和加拿大市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為慘淡。
在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的推薦度得分跌至 4.0 分（滿分 10 分）的歷史新低，這意味著消費(fèi)者并不愿意向親友推薦購(gòu)買特斯拉汽車。而在 2023 年，該公司在美國(guó)市場(chǎng)的推薦度得分曾高達(dá) 8.2 分。
此次調(diào)研覆蓋全球 18 個(gè)國(guó)家，累計(jì)收集了至少 1000 份針對(duì)特斯拉的有效問(wèn)卷反饋。
不過(guò)科魯奇也提到，在多數(shù)市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)特斯拉品牌的整體認(rèn)知度較去年有所提升。他認(rèn)為這是意料之中的結(jié)果，畢竟特斯拉早已不再是初創(chuàng)企業(yè)，且一直在推進(jìn)全球化的銷售擴(kuò)張。
2025 年，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的用戶忠誠(chéng)度得分從 90% 提升至 92%，這表明現(xiàn)有車主愿意在未來(lái)十二個(gè)月內(nèi)繼續(xù)使用特斯拉汽車。
特斯拉在華市場(chǎng)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪，成為汽車行業(yè)的新晉明星品牌，其品牌價(jià)值同比增長(zhǎng)約 23%，從去年的 140.3 億美元攀升至 172.9 億美元。
在本年度品牌金融的排行榜中，另有五家汽車制造商的排名超過(guò)特斯拉，其中包括豐田、梅賽德斯 - 奔馳、大眾和保時(shí)捷。豐田以約 627 億美元的品牌價(jià)值，穩(wěn)居汽車行業(yè)榜首。
特斯拉品牌價(jià)值在 2025 至 2026 年間的大幅縮水再次表明，普通消費(fèi)者對(duì)馬斯克旗下這家公司的看法，與華爾街投資者的態(tài)度存在顯著差異。
整體來(lái)看，2025 年特斯拉股價(jià)走勢(shì)波動(dòng)劇烈。年初時(shí)，馬斯克加入唐納德?特朗普政府，負(fù)責(zé)牽頭組建 “政府效率部（DOGE）”，致力于大幅精簡(jiǎn)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)并削減財(cái)政開(kāi)支，受此消息提振，特斯拉股價(jià)開(kāi)局表現(xiàn)向好。
但此后，馬斯克與特朗普政府的合作、發(fā)表的煽動(dòng)性政治言論，以及公開(kāi)支持德國(guó)選擇黨等極右翼政黨、英國(guó)極右翼人士湯米?羅賓遜等行為，引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈抵制，這一負(fù)面影響貫穿 2025 全年。
此外，美國(guó)取消電動(dòng)汽車聯(lián)邦稅收抵免政策，也為特斯拉的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
不過(guò)在 2025 年下半年，隨著特斯拉打車應(yīng)用上線，以及在得克薩斯州奧斯汀市推出自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）試點(diǎn)服務(wù)，公司股價(jià)出現(xiàn)反彈。同年 9 月，馬斯克斥資約 10 億美元增持特斯拉股票，也助推了股價(jià)的回升。
截至 2025 年底，特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲約 11%。去年 12 月中旬，有消息稱特斯拉正在奧斯汀市測(cè)試無(wú)乘員的 “自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，即完全無(wú)人駕駛汽車，受此利好推動(dòng)，公司股價(jià)再創(chuàng)歷史新高。
特斯拉定于本周三美股收盤(pán)后召開(kāi)財(cái)報(bào)電話會(huì)議，屆時(shí)將公布第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，并闡述公司新一年的發(fā)展規(guī)劃。此前該公司曾披露，第四季度及全年的汽車交付量均出現(xiàn)下滑。
投資者可通過(guò)賽伊科技（Say Technologies）的在線論壇，提交希望管理層在四季度財(cái)報(bào)會(huì)議上解答的問(wèn)題，并參與投票。
目前，一個(gè)獲得高票支持的問(wèn)題聚焦于：特斯拉投資者是否有望獲得特殊渠道，參與馬斯克旗下航天防務(wù)公司太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的投資 —— 該公司計(jì)劃于年內(nèi)啟動(dòng)上市流程。
太空探索技術(shù)公司旗下的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌 “星鏈（Starlink）”，在 2026 年品牌金融全球品牌價(jià)值 500 強(qiáng)榜單中首次上榜，當(dāng)前品牌價(jià)值預(yù)估為 51.9 億美元。
戴維?黑格表示，星鏈品牌價(jià)值的上漲，不太可能對(duì)特斯拉的品牌價(jià)值產(chǎn)生提振作用。
他解釋道：“這兩個(gè)品牌被完全區(qū)別對(duì)待。”
品牌金融的研究指出，盡管馬斯克同時(shí)執(zhí)掌太空探索技術(shù)公司和特斯拉，但市場(chǎng)對(duì)這兩家公司的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)截然不同 —— 特斯拉的對(duì)標(biāo)對(duì)象是汽車行業(yè)的同行，而星鏈則需與其他互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。
黑格稱：“就目前而言，星鏈擁有獨(dú)特的市場(chǎng)定位，不過(guò)已有多家公司計(jì)劃發(fā)射大量衛(wèi)星，進(jìn)軍該領(lǐng)域與星鏈展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。”