專題：聚焦美股2025年第四季度財(cái)報(bào)
查看最新行情波音BA.N周二實(shí)現(xiàn)第四季度盈利，主要得益于出售導(dǎo)航軟件服務(wù)供應(yīng)商，以及噴氣機(jī)產(chǎn)量和交付量的增長(zhǎng)。
由于預(yù)計(jì)的生產(chǎn)支持和供應(yīng)鏈成本上升，該公司還為其KC-46空中加油機(jī)項(xiàng)目記錄了5.65億美元的費(fèi)用。
雖然利潤(rùn)波動(dòng)是由于業(yè)務(wù)出售造成的，但波音公司仍在繼續(xù)提高其兩款最受歡迎的噴氣式客機(jī)--737MAX和787的產(chǎn)量，并解決過(guò)去幾年中造成該飛機(jī)制造商交貨嚴(yán)重延誤的質(zhì)量問(wèn)題。
737MAX的月產(chǎn)量達(dá)到42架
波音公司今年年底的737MAX月產(chǎn)量達(dá)到42架，并正在將787的月產(chǎn)量提高到8架。
在截至12月的這一季度，這家飛機(jī)制造商獲得了82.2億美元的凈利潤(rùn)，合每股10.23美元，而去年同期虧損38.6億美元，合每股虧損5.46美元。
盡管生產(chǎn)有所改善，波音公司的商用飛機(jī)部門(mén)仍出現(xiàn)了6.32億美元的季度虧損。波音公司的國(guó)防和太空部門(mén)虧損5.07億美元。
公司股價(jià)在盤(pán)前交易中下跌了約1%。
季度業(yè)績(jī)包括以106億美元現(xiàn)金將Jeppesen出售給Thoma Bravo，以及以47億美元股票重新收購(gòu)Spirit AeroSystems。波音償還了Spirit超過(guò)30億美元的債務(wù)，凈收益約為76億美元。
在所有噴氣機(jī)項(xiàng)目中，波音去年交付了600架客機(jī)，是自2018年以來(lái)交付客機(jī)最多的一年。在此期間，波音受到了737MAX丑聞、大流行病、供應(yīng)鏈瓶頸、暴露系統(tǒng)性質(zhì)量和安全問(wèn)題的空中事故以及勞工問(wèn)題的打擊。
“波音公司首席執(zhí)行官凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）周二在給員工的備忘錄中說(shuō)：”有進(jìn)步就會(huì)有期望，我們的客戶和利益相關(guān)者今年會(huì)對(duì)我們寄予更高的期望。“我們應(yīng)該對(duì)彼此抱有更高的期望”。
他說(shuō)，公司需要對(duì)737-7、737-10和777X進(jìn)行認(rèn)證，并在固定成本的國(guó)防和太空項(xiàng)目上取得進(jìn)展，這些項(xiàng)目落后于計(jì)劃進(jìn)度，已使波音公司損失數(shù)十億美元。
在奧特伯格動(dòng)蕩的第一年里，波音解決了國(guó)防業(yè)務(wù)中長(zhǎng)期的勞工罷工問(wèn)題，并與美國(guó)司法部達(dá)成協(xié)議，避免了因737MAX兩起致命墜機(jī)事故而受到刑事起訴。
波音在第四季度獲得了3.75億美元的現(xiàn)金收入，但全年仍燒掉了19億美元現(xiàn)金，部分原因是737MAX和777X項(xiàng)目的認(rèn)證持續(xù)延遲。
根據(jù)倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）匯編的數(shù)據(jù)，波音公司第四季度收入增長(zhǎng)57%，達(dá)到239.5億美元，而預(yù)期收入約為226億美元。