隨著中國汽車巨頭比亞迪的銷量持續(xù)反超埃隆?馬斯克旗下的電動汽車制造商特斯拉，特斯拉以歐洲市場銷量下滑的成績結(jié)束了這一年。

　　據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，12 月，特斯拉車型在歐盟、英國、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士的新車注冊量（銷量的參考指標）同比大跌 20%，降至 35280 輛。全年來看，特斯拉銷量同比萎縮 27%，僅為 238656 輛。

　　與之形成鮮明對比的是，ACEA 數(shù)據(jù)顯示，中國比亞迪上個月的新車注冊量同比增長超兩倍，達到 27678 輛；全年注冊量則增至 187657 輛。盡管比亞迪在歐洲的銷量仍低于特斯拉，但上述數(shù)據(jù)已然體現(xiàn)出這兩大電動汽車廠商的發(fā)展態(tài)勢正走向分化。

　　憑借價格相對親民的電動及混合動力車型陣容，比亞迪在歐洲大陸實現(xiàn)了飛速崛起，不僅對大眾等老牌本土車企，也對特斯拉等海外競爭對手構(gòu)成了激烈競爭。

　　與此同時，特斯拉還不得不應(yīng)對馬斯克此前參與的特朗普政府相關(guān)風(fēng)波的后續(xù)影響 —— 該政府已于數(shù)月前卸任，這一事件對消費者的購買意愿造成了負面影響。2025 年，特斯拉全球銷量同比下滑 9%，第四季度銷量同比跌幅更是達到 16%。該公司也將全球最大電動汽車制造商的桂冠拱手讓給了中國車企比亞迪。

　　本月早些時候，馬斯克宣布，特斯拉將于 2 月 14 日之后停止以一次性付款的方式出售其全套高級駕駛輔助功能，轉(zhuǎn)而采用月度訂閱服務(wù)模式。

　　此前，特斯拉在美國市場為其完全自動駕駛（Full Self-Driving）系統(tǒng)提供兩種購買方案：一次性支付 8000 美元，或每月支付 99 美元訂閱。此次服務(wù)模式調(diào)整的背后，是特斯拉希望提升經(jīng)常性訂閱收入的戰(zhàn)略考量。