12月12日，奧動新能源股份有限公司（簡稱“奧動新能源”）向港交所遞交上市申請。奧動新能源是獨立第三方換電解決方案提供商，已建立全面的換電站組合，涵蓋多種汽車、功能及應用場景。公司仍處于虧損狀態(tài)，2022年、2023年、2024年以及2025年上半年累計虧損超20億元。

　　建立全面換電站組合

　　奧動新能源在招股說明書中介紹，公司是國內(nèi)換電行業(yè)的領先企業(yè)，致力于建立覆蓋換電生態(tài)系統(tǒng)的全面產(chǎn)品和服務組合。根據(jù)灼識咨詢的資料，按2024年換電站運營服務產(chǎn)生的收入計算，公司是國內(nèi)最大的獨立第三方換電解決方案提供商。公司通過自主研發(fā)的智慧能源服務平臺，可以高效管理換電設備、車輛和電池，從而更能滿足用戶需求。

　　招股說明書顯示，透過奧動新能源的智慧能源服務平臺，公司將電動汽車、換電站及電池的連接及管理數(shù)字化。截至2025年6月30日，奧動新能源通過267個自有站點、向62個第三方站點提供的運營服務以及向192個第三方站點提供的獨立平臺服務，提供換電服務。

　　截至2025年6月30日，在奧動新能源的智慧能源服務平臺注冊的電動汽車超過13萬輛。公司的平臺為換電服務提供全面的數(shù)字化管理能力，包括站內(nèi)運營監(jiān)控、資產(chǎn)管理、設備維護及安全控制，以及及時收集和分析關鍵運營數(shù)據(jù)，支持更高效和可靠的服務運營。根據(jù)公司智慧能源服務平臺數(shù)據(jù)，2022年、2023年、2024年以及2025年上半年，在連接公司平臺的站點，平均每日完成換電服務的次數(shù)分別達到120次、164次、190次及206次。

　　奧動新能源表示，公司已建立全面的換電站組合，涵蓋多種汽車、功能及應用場景。其換電站主要為乘用車提供換電服務，也一直在建立供商用車輛使用的換電站，包括為輕型貨車、輕型卡車和重型卡車創(chuàng)設一個完整的換電解決方案。截至2025年6月30日，公司有9個換電站已完成升級，現(xiàn)已支持乘用車及輕型貨車換電。

　　電動車換電產(chǎn)業(yè)面臨不確定因素

　　招股說明書顯示，2022年、2023年、2024年以及2025年上半年，公司的凈虧損分別為7.85億元、6.55億元、4.19億元及1.57億元。公司表示，隨著業(yè)務的發(fā)展，成本及支出增加，可能持續(xù)虧損。若無法產(chǎn)生足夠收入及有效管理開支，可能繼續(xù)蒙受重大虧損，未來可能無法實現(xiàn)盈利。

　　奧動新能源表示，電動車能源補充市場（尤其是換電解決方案市場）相對較新且發(fā)展迅速。其能否持續(xù)快速增長并無保證。公司未必具備足夠經(jīng)驗處理在新市場或快速發(fā)展的市場運營中可能面臨的風險。電動車換電產(chǎn)業(yè)目前面臨一系列難題與不確定因素，例如電動車技術及電池并無公認技術標準。目前，電動車尺寸及性能各異，且僅兼容特定型號電池。公司的換電站只適用于配備兼容電池模塊的電動車，且電池模塊尺寸須符合其換電站的限制，令公司換電站的市場銷售能力受限。展望未來，如果工信部推出統(tǒng)一的電動車電池標準，公司可能付出校準現(xiàn)有及未來產(chǎn)品以符合相關標準的巨額費用。

　　目前雖然換電優(yōu)點顯著，如更快補充能源及降低電池損耗，但與充電模式相比，換電的方式仍然較新。因此，目前仍不確定換電是否會成為未來電動車能源補充的主要方式。此外，換電模式中使用不同的技術，公司的卡扣式底盤換電技術會否成為市場首選標準，目前仍不明朗。上述任何因素均可能使公司難以推廣、運營或銷售其換電站。若商用電動車及換電站市場增長未達預期，或發(fā)展速度遜于預期，將影響公司的業(yè)務、前景、財務狀況及經(jīng)營業(yè)績。